Da sich der GV60 äußerlich im MJ2023 gar nicht ändert, wundert mich diese Fotomontage. Es gibt ja schließlich kein Facelift, sondern nur eine MJ Umstellung.
ongoing heisst nur, Bestellung angekommen. confirmed ist Bestellung von Genesis bestätigt (Korea). Als nächstes kommt dann irgendwann Transport ... Dauert aber noch bis Anfang nächstes Jahres
Die Fotomontage war eine Vorschau, auf das was sich ggf. Ende 2023 (MJ2024) ändern könnte.
Meiner ist immer noch Offline.
Hi,
kennt jemand diese Fehlermeldung oder hatte vielleicht das gleiche Problem. Ich hab mich registriert, die Email Adresse bestätigt, mit der Genesis APP auf dem iPhone kann ich mich auch anmelden, allerdings erhalte ich auf der Homepage im Bereich My Page diese Fehlermeldung:
- Ihre Anmeldedaten wurde nicht verifiziert. Bitte wenden Sie sich an Ihren Administrator.
Der Fehler kommt mir bekannt vor. Wenn man die Registrierung über die App vornimmt, dann fehlt irgend etwas am Account. Der Account funktioniert dann auf der Homepage nicht.
Meine Lösung war: Neu registrieren mit anderer EMail-Adresse über die Homepage und den anderen Account ignorieren. Dazu muss man aber über ausreichend EMail-Adressen verfügen.
Wie immer könnte das Verhalten auch vom Stand der Entertainment und Systemsoftware abhängig sein. Bei meinem funktioniert es bei der Auswahl eines HPC Laders aus der POI Liste und das auch im Offline Modus. Meiner hat den Software Stand, der am 4.12. verfügbar war (Offline Update). Ausgeliefert wurde er mit dem Stand vom Mai 2022.
Es gibt eine Reihe von Bedingungen, damit die Akku Heizung startet:
...das das mit der Eingabe als Ziel nicht funktioniert würde ja durchaus Sinn machen, dann ist man ja wo man hin will und nicht weiter. Warum sollte man dann den Akku vorheizen. Das Auto kann ja so nicht wissen, ob man noch weiter will oder dort zu Hause ist.
Mein Ziel war immer weiter weg, Anzeige Ladung reicht nicht aus. Dann Ladestation auf der Strecke ausgewählt (Ist auch Ionity dabei), die wurde dann aus der Planung als (Zwischen?)ziel übernommen und der Akku konditioniert.
Die Ladestationsverfügbarkeit ist nur begrenzt hilfreich, weil sich das bis zur dortigen Ankunft schon wieder geändert haben kann.
Von daher kann ich mir aber auch vorstellen, das bei der Übername der Ladestation als Zwischenziel auch auf die Offline Daten zurückgegriffen wird und es dann auch so funktioniert.
Ich habe am Wochenende direkt die Ladestation (IONITY) als Ziel ausgewählt und die Vorkonditionierung hat funktioniert (zumindest war die Anzeige eingeschaltet). Wegen ausgefallener Online Services hatte ich gar nicht erst versucht die komplette Route zu planen. Ich kenne die Strecke und der Zusatznutzen der Zielführung (Staumeldungen, etc.) ist ohne Online Services quasi Null.
Ich habe heute morgen 2022-12-13 wieder Verbindung zum Server, APP hat den Status aktualiseirt, Fahrzeug entriegeln und verriegeln über App hat auch funktioniert
Scheinbar haben die Server nur eine begrenze Kapazität 
Immer wenn ein Fahrzeug wieder online ist, geht ein anderes offline.
Meiner war bis gestern online und seit heute (2022-12-13) nicht mehr. So langsam wird es lästig und bei fast -10°C Aussentemperatur würde ich die Vorklimatisierung gerne nutzen, damit die Scheiben frei sind und es angenehm warm beim losfahren ist.
Naja, dann benutze ich halt erstmal meinen alten Mazda MX-30 weiter, bis er verkauft ist. Der hatte in über zwei Jahren keine von mir bemerkten Ausfälle der Online Dienste. Lieber etwas weniger Online Funktionen wie beim MX-30 anstelle von ständigen Ausfällen beim GV60.
Vllt. in DE aber weltweit wird es 2023 erst richtig losgehen wenn die USA flächendeckend bedient wird und noch ein paar Länder in Europa dazu kommen. Aber generell stimme ich dir zu. Nur die deutschen Käufer sind ob der scheinbar lebensnotwendigen Prämie unzufrieden mit allfälligen Verzögerungen.
In den USA verfolgt Genesis meines Wissens aber ein anderes Vertriebs- und Service-Konzept mit Vertragshändlern.
m. E. klemmt es bei Genesis noch an einigen vielen Ecken. Ich frage mich, ob das System der GPA nicht eher ein ziemliches Nadelöhr für die Verkäufe produziert.
Macht es einen wesentlichen Unterschied ob ich Verkäufer und Servicemitarbeiter in einem klassischen Autohaus/Niederlassung/Studio habe oder es alles in GPAs/GTAs verlagere? Eigentlich doch nicht. Man benötigt die entsprechende Anzahl an Mitarbeitern. Da hat Genesis aktuell scheinbar ein Defizit. Genesis ist zu schnell gewachsen und haben bei den Mitarbeitern nicht schnell genug nachgelegen können. Vermutlich wird sich das in 2023 entspannen, denn der große Ansturm war vermutlich in 2022 wegen der höheren Förderung. Anfang 2023 wird es deutlich weniger Neubestellungen geben und auch die Auslieferungen werden ab Februar weniger werden. Im Januar müssen noch die für 2022 zugesagten Fahrzeuge zu den Kunden. In der Schweiz scheint es deutlich entspannter zu sein, aber die haben auch nicht das Thema mit der Förderung in 2022.
Bei den GPAs sehe ich den Vorteil, dass diese nicht ständig am festen Standort anwesend sein müssen, sondern von unterwegs und aus dem Homeoffice arbeiten.
Im Luxus und teilweise auch Premium Segment ist es üblich, dass die Verkaufsgespräche und Probefahrten beim Kunden vor Ort erfolgen.
Das eigentlich Problem sehe ich in den externen Dienstleistern für Aufbereitung und Transport, sowie eventuell auch der Wartung.
Da kann das Auto nichts dafür, dass Du damit nicht klarkommst. Das Auto macht genau das was es soll.
Man kann den Warton auch leiser und sogar AUS schalten wenn es sich eventuell beruhigt.
Ich sehe es etwas anders. Denn ich habe die Hände am Lenkrad und bin lenkbereit. Nur das Auto ist anderer Meinung. Aber in der Hinsicht sind das Auto und ich eventuell einfach nicht kompatibel. Macht nichts, dann bleibt der Assistent halt ausgeschaltet.
Eventuell gibt es aber auch einfach ein Problem mit meinem GV60, denn ich muss schon eine recht deutliche Lenkbewegung vornehmen, damit der Assistent sich wieder beruhigt.
Hat der GV60 eigentlich noch eine klassische mechanische Lenkung mit elektrischer Unterstützung oder ist das schon "Steer-by-Wire"?
Bei mir nicht, es bleibt weiterhin schief.
Das liegt aber an der Sitzposition, ich sitze sehr weit oben. Wenn ich den Sitz runter stelle, dann wird es gerade.
Das erklärt vieles. Meine Sitzposition scheint eher etwas höher zu sein und das trotz der Sitzeinstellung am unteren Anschlag. Ich sehe die Navi-Anzeige am oberen Rand des HUD trotzdem nur teilweise.
Bei mir bleibt es auch auf Stufe -5 schief, sofern die Sektionen an meinem Garagentor nicht ebenfalls schief sein sollten.
