Beiträge von michael23

Zitat von Cul8r

Vielleicht aktualisiert ja Hyundai für die Genesis-Produktion die alten Systeme im neuen Werk in Amerika zuerst 🤭 Bin sowieso gespannt, ob der Transport aus Amerika nach Deutschland/Europa ähnlich lange dauert. 3+ Monate Warteschleife sind da schon arg lang, wenn dein Auto eigentlich schon fertig ist und sich sicher auch mächtig freuen würde, endlich in liebevolle Hände übergeben zu werden 😉

Die Route Nord-Amerika nach Bremerhaven und zurück ist generell gut ausgelastet (keine neuen Buchungen für Oktober/November und ggf. Dezember bei einzelnen Redereien für die Route Bremerhaven nach Nord-Amerika).

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RE: Genesis GV60 Forum Bestellung / Wartesaal - GV 60 Bestellen 2023 Lieferzeit 2024 - Auslieferung des Elektro GV60

https://www.cnbc.com/2022/11/0…d-sea-at-german-port.html

mirando

8. November 2022

Zitat von Cul8r

Ganz einfach! Dann würde der mit Bestelldatum am 01. eines Monats das Auto früher bekommen als der vom 31. des Monats 😊

Bei sechs Monaten Lieferzeit ist ein Monat gut 16 Prozent Zeitgewinn, das ist doch schon mal was, worüber sich gequälte Wartesaalinsassen freuen könnten 👍

Das setzt voraus, dass auch die Produktionsplanung im Werk täglich erfolgt. Die wenigsten Unternehmen machen das aber. Das hat zum Teil auch mit deren Prozessen aus der IT-Steinzeit zu tun.

Bei der Produktion von individuell gefertigten Fahrzeugen, ist es das Ziel die Anlage möglichst effizient zu betreiben. Es soll so wenig Zeit durch die Umrüstung von Anlagenteilen verloren gehen. Abhängig von der Anlage kann es ist z.B. effizienter sein alle Fahrzeuge einer Farbe oder für einen Zielmarkt (EU, USA, Korea) hintereinander zu produzieren. Auch der anschließende Transport der Fahrzeuge per Schiff, Bahn oder LKW kann einen Einfluß auf die Produktionsreihenfolge haben. Die Fahrzeuge benötigen viele Teile von Zulieferern (intern und extern). Das muss ebenfalls koordiniert werden (eventuell benötigen einige Extras länger bei der Beschaffung als andere). Das Ganze ist ein komplexer Prozess, der entsprechend viel Aufwand erfordert.

Der größte Einflussfaktor ist aktuell die Logistik (Transport nach Europa und zum Kunden). Mein GV60 stand über 2 Wochen im Hafen von Ulsan bevor er aufs Schiff durfte. Die Route war ebenfalls nicht optimal (aktuell sind 6+ Wochen die Regel). Und nach der Ankunft in Bremerhafen vergehen schnell noch mal 4 Wochen oder mehr. Alles zusammen wird der Transport inkl. Aufbereitung und Auslieferung 3+ Monate gedauert haben. Damit wird es länger sein als der Zeitraum von der Bestellung (Mitte Juni) bis zur Produktion (Ende August).

Ich hoffe, dass es für Dich gut ausgeht.

Genenis muss vermutlich auf jeden Fall nachbessern. Sonst gibt es für viele der bisherigen Verträge mit Zulassung in 2023 eventuell gar keine Umweltprämie mehr. Leider kann ich auf der BAFA Seite bisher die Förderbedingungen für 2023 nicht finden.

Laut meiner Information beträgt ab 2023 der BAFA-Anteil der Umweltprämie EUR 3.000,- bei gleichem Herstelleranteil (netto). Vermutlich alle bisherigen Verträge weisen aber nur einen Herstelleranteil von netto EUR 2.500,- (EU 2.975,-) aus. Ohne eine Anpassung von Seiten Genesis würde der GV60 ggf. die Förderbedingungen nicht erfüllen.

Im Notfall bleibt dann ggf. nur die Stornierung der Bestellung.

Zitat von Chiaki

Wie du der Pairing-Anleitung entnehmen kannst spielt NFC beim Pairing mit UWB-fähigen Geräten keine Rolle. Siehe mein Beitrag davor. Die Proximity-Funktion macht den Wagen bereits auf wenn du dich näherst, da ist kein NFC involviert.

Korrekt, aber Digital Car Key funktioniert auch mit reinen NFC Geräten (ohne UWB/BLE) von Samsung. Nur bei Apple Geräten ist UWB/BLE Vorraussetzung.

Es ändert aber nichts an der Grundaussage: Die erforderliche Hardware (NFC und zusätzlich UWB und BLE) muss bereits im Modelljahr 2022 verbaut sein, damit Digital Car Key 2.0 nachträglich per Software Update aktiviert werden kann.

Laut Genesis ist das z.B. auch beim Modelljahr 2022 im Sport Plus in den USA der Fall. In dem Fall kann man den Digital Car Key in der App aktivieren und es wird die NFC Karte mitgeliefert. In DE scheint aber beides aktuell nicht der Fall zu sein.

Zum Glück will Genesis keine Autos aus Deutschland exportieren

Es hat aber mit Sicherheit auch Auswirkungen auf den Import, denn es fehlen Fahrer und somit Transportkapazität.

Zitat von Chiaki

Nein, für Digital Key 2.0 ist UWB notwendig. Deswegen sind auch nur iPhones und aktuelle Samsung-Modelle bisher in Korea damit kompatibel. Da unser Keyfob bereits über UWB läuft, sollte alles nötige da sein.

Laut Genesis reicht bei Samsung Telefonen nur NFC. Auch die mitgelieferte Karte soll eine NFC Karte sein. Bei UWB und BLE kann das Telefon in der Tasche bleiben, bei NFS muss das Geräte bzw. die Karte an den Türgriff gehalten werden. Bei Apple Geräten muss wohl tatsächlich NFC/UWB/BLE verfügbar sein, was aber eine Eigenart von Apple ist, da diese den NFC Zugriff nicht allgemein freigeben.

Introducing Digital Key 2

Features and benefits of Genesis Digital Key 2

owners.genesis.com

Zitat von Chiaki

Face Connect seh ich ein, aber für Digital Key reicht ja wohl hoffentlich ein Firmware Update? Wäre echt schade, wenn das auch nicht ginge. Ich habe keine Lust das kostenpflichtig nachrüsten zu müssen für das Feature.

Dafür müsste aber die erforderliche Hardware schon im Modelljahr 2022 verbaut worden sein (z.B. NFC Sensoren in den Türen).

Zitat von skutti

Pass hier vielleicht rein, ohne ein neues Thema zu öffnen:

Gibt es vorne/hinten beim GV60 eine Kennzeichenhalterung für 52er Kennzeichen oder Bohrlöcher, die so weit auseinander liegen, dass sie bei einem 46er Kennzeichen sichtbar wären? Ich meine nicht die Kennzeichenhalter, in die das Kennzeichen gesteckt wird, sondern eine Konsole ab Werk oder vorab gebohrte Löcher.

Die vordere Konsole sieht bei kleineren Schildern sicher seltsam aus. Die scheint von der Breite her für die 52 Schilder zu passen. Bei kleineren Schildern hat man dan rechts und links einen schwarzen Rand stehen.

Für E-Kennzeichen hat der Gesetztgeber keine Ausnahme von der Plakettenpflicht in Umweltzonen erlassen. Anders sieht es bei H- und 07-Kennzeichen aus (dürfen ohne Plakette in Umweltzonen fahren).

Das E-Kennzeichen sagt leider nur wenig über den Schadstoffausstoß des Fahrzeugs aus, da es sowohl für PHEV mit Diesel- oder Otto-Motor jeder Hubraumgröße und für BEV erteilt wird. Leider wurde vergessen zwischen PHEV und BEV zu unterscheiden. Das war meiner Meinung nach politisch motiviert. Jetzt müssen wir damit auf absehbare Zeit leben.

Bis Mitte Juni war in der Preisliste noch ein 7,5m langes Kabel Typ 2 angegeben. Alle vorher bestellten Fahrzeuge sollten also noch mit einem entsprechenden Kabel ausgeliefert werden.