Beiträge von Katzenbaendiger

  • elektronisch-Limited Slip Differential (e-LSD)

    Zitat von GV60_BND

    mir gehts beim Thema Differential eher um das Anfahren bei einseitig glatten Untergrund.

    Bei meinem Lexus mit Allrad komme ich bergauf auf einseitig glatter Strasse (z.B. rechts Schnee oder Eis links trockene Fahrbahn) nicht weg. Da drehen die Räder vorne rechts und hinten rechts durch, links tut sich nichts

    Das e-LSD ist, wie die Abkürzung es beschreibt, ein Limited Slip Differential also ein Sperrdifferential, bzw. eine Differentialsperre. Da ein Differntial unterschiedliche Drehzahlen am z.B. kurveninneren zum kurvenäusseren Rad zulässt (damit das langsamere innere nicht radiert), kann das mit der geringen Haftung auch durchdrehen, während das andere still steht. Um das zu verhindern gibt es LSD. Es gibt mechanische, die sperren "hart" und elektronische, die sperren fliessend aber i.d.R. nicht komplett, sind daher etwas weniger wirkungsvoll, trotzdem bei der von dir beschriebenen Situation hilfreich.

  • Welchen OBD2 Adapter verwendet Ihr?

    Zitat von ronaldus

    Bin kein Experte, aber man liest im Netz, das einige OBD-Dongles problemlos angezapft werden können, wenn das Fahrzeug abgestellt ist. Was damit genau möglich ist, kann ich dir nicht beantworten. Ich möchte es nicht drauf ankommen lassen.

    OBD dongle senden via Bluetooth und Bluetooth ist angreifbar. Obwohl das Fahrzeug eine Wegfahrsperre und Lenkradschloss hat, können Profis evtl. irgendwelche Wege über die OBD Schnittstelle in die Systeme des Fahrzeugs finden. Meistens wurden jedoch die Signale des Schlüssels abgefangen , wenn ein Fahrzeug entwendet wurde, und keine Daten vom OBD Dongle.

    Das "gefährlichste" an OBD dongeln ist, dass sie die 12V Batterie leer saugen, falls sie keine Anschaltautomatik haben.

  • Realverbräuche - Durchschnittsverbrauch - Reichweite und Verbrauch Genesis GV60

    Zitat von Lagerfeld54

    Das könnte stimmen, allerdings dachte ich das der Verbrauch auch auf Kurzstrecken günstiger wäre. Ist dann so ähnlich wie beim Verbrenner.

    Je kühler das Wetter und je kürzer die Strecke desto höher der Verbrauch.

    Das "Problem" ist v.A. der hohe Energieaufwand für die Heizung. Wenn das Heizelement die Grundwärme erzeugt hat kann diese vom der effizienten Wärmepumpe gehalten werden. Wenn dann das Fahrzeug aber wieder angestellt wird muss jedes Mal von neuem das kW fressende PTC Element abgeworfen werden, da alle beim Verbrennen Wärme abstrahlende Komponenten, beim BEV nicht vorhanden sind. Der Akku wird auf Kurzstrecken ja kaum richtig warm.

  • Frage zum zeitgesteuerten Aufladen

    Zitat von Verleihnix

    Das wäre ja schon ein Lichtblick. Ich dachte nämlich immer, da die Vorwärmzeit der App auf max. 15 Minuten begrenzt ist, dass das irgendwie über die 12 V-Batterie läuft.

    Ähem…, man merkt sicherlich, dass mir das technische Verständnis für die BEV-Logik ziemlich fremd ist. X/

    Das mit den 15 min stimmt schon, bisher habe ich nicht ausprobiert, wie oft man die Vorklimatisierung nacheinander aktivieren kann.

    Bei bis zu 4 kW HeizLeistung wäre der 12V Akku nach meinem Elektrotechnischen Verständnis hoffnungslos überfordert, daher nehme ich an, es läuft über den HV Akku.

  • E-Auto vs. Verbrenner: lohnt sich das?

    Zitat von ronaldus

    @Lagerfeld54

    bin da voll und ganz bei dir.

    ... nach derzeitigem Stand bis kurz vor Garantieende behalten und dann zeitnah die Marktlage checken.

    Jedoch befürchte ich ich einen außerordentlich hohen Wertverlust, weil es vermutlich ein Nischenprodukt bleiben...

    Das waren aber doch auch zum Zeitpunkt der Anschaffung bekannte Tatsachen 🤔. Als Spekulationsobjekt kann der GV60 in der Tat nicht gelten.

    Manchmal kann dann auch Leasing eine gute Alternative sein, da ist der Umfang der Geldvernichtung von vornherein bekannt 😏😁

  • E-Auto vs. Verbrenner: lohnt sich das?

    Zitat von Lagerfeld54

    Der Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos in Deutschland ist tot.

    nun ja, der Bestand der jetzt zum Verkauf steht, ist ja auch (in DE) durch staatliche Fördermassnahmen und nicht durch eine reguläre Nachfrage aufgebaut worden , Somit ist er überproportional gross und selbst bei gleicher Nachfrage wie in den Vorjahren, bleibt ein Überangebot.

    Hinzu kommt, für viele "traditionelle" Gebrauchtwagenkäufer war es finanziell und aus Sicherheitsgründen attraktiver einen geförderten Neuwagen zu erwerben, als nun einen gebrauchten. Also reduzierte Käufer Masse, aufgeblähtes Angebot= toter Markt. Oder eben ganz normal und daher kein Grund für Untergangs Szenarien der deutschen Wirtschaft.

  • Fingerabdrucksensor-Authentifizierung Problem

    Zitat von Lagerfeld54

    Ungelegte Eier...

    Asterix würde befürchten, dass ihm auch noch der Himmel auf den Kopf fallen könnte.

    Bleibt entspannt.

    Es gibt doch Road-Assistance.

    Genau dass wollte ich mit meiner Antwort an Christoph Lipinski auch zum Ausdruck gebracht haben 😏😁. Jedes "neue, zusätzliche Feature" kann ausfallen, solange es alternative Backup Möglichkeiten gibt, ist man vom zitierten Supergau, noch weit entfernt.