Screenshot_20240128_133305_Chrome.jpgWas ist eigentlich aus den Bestellungen geworden, für die bisher noch kein Lieferdatum in der Fahrzeugliste eingetragen wurde?
Vllt. möchten die entsprechenden Forenmitglieder ja ihre Einträge aktualisieren?
Würde mich freuen. 👍👃
Meine Wallbox reduziert automatisch auf 5,5 kW Leistung bei schlechter WLAN-Verbindung.
Zaptec?
Bei mir an der heimischen Wallbox aktuell auch nur 3.44 kW, wo sonst immer 11 kW fliessen. Da dies aber in Zürich ist, werden unsere aktuellen, geringen Ladeleistungen kaum die gleiche Ursache haben, aber vielleicht den gleichen Grund 😏 und nein der Ladestrom im Fahrzeug ist nicht reduziert. Werden wahrscheinlich gerade wieder ein paar Fussballspiele bei Flutlicht stattfinden, die Pisten künstlich beschneit werden und viele Partys mit Verstärkern im Megawatt Bereich am laufen sein. Egal, morgen früh ist er trotzdem wieder voll.
Und solange es mehr zufriedene als unzufriedene Kunden gibt, ist die Welt ja auch in Ordnung. Insofern wage ich zu behaupten, für Genesis stimmt es aktuell noch und für die Mehrheit ihrer Kunden auch.
Ich habe den Verkäufer meines Vertrauens gefragt, ob ich den GV60 gegen einen Mercedes im Neuwert von ca. 100.000 € eintauschen könne.
Heute kam nach Bewertung meines Autos das Ergebnis. Mit Widerwillen (weil es keinen Markt für das Auto gibt) würden Sie ihn für 38.000 € Brutto nehmen, quasi weil ich es bin.
Das stellt m.E. aber in nicht wirklich den Marktwert deines Fahrzeuges dar, sondern eine aktuelle Situation und auch einen durchaus verständlichen Geldvermehrungswunsch des Händlers. Mein ebenfalls, bis auf digitale Aussen Spiegel komplett ausgestatteter GV60 Sport plus (NP knapp CHF 95'000) (hat eine kalkulatorischen Restwert von CHF 35'900. Dann ist er aber 4 Jahre alt und hat 100'000 km gelaufen. Wenn der Preis in 2027 utopisch wäre, würde Genesis diesen "unverkäuflichen Gebrauchtwagen" sicher nicht ans Bein binden. Wer er Auto verkaufen muss erzielt i.d.R weniger als der, der es zum passenden Zeitpunkt abstösst. Es gibt ja quasi derzeit noch keinen GV60 Gebraucht Markt, eher günstige Rest Bestände, z T. noch aus 2022. Und wo kein Markt, da gibt es keine realistischen Preise. Einfach abwarten und beobachten, anstatt aktuell einen immensen Wertverlust herauf zu beschwören. Das mit den Tag der Zulassung ca. 25% anzuschreiben waren ist normal, ist aber bei fast jedem Auto so
Also abwarten und freue das Auto nutzen zu können.
mir gehts beim Thema Differential eher um das Anfahren bei einseitig glatten Untergrund.
Bei meinem Lexus mit Allrad komme ich bergauf auf einseitig glatter Strasse (z.B. rechts Schnee oder Eis links trockene Fahrbahn) nicht weg. Da drehen die Räder vorne rechts und hinten rechts durch, links tut sich nichts
Das e-LSD ist, wie die Abkürzung es beschreibt, ein Limited Slip Differential also ein Sperrdifferential, bzw. eine Differentialsperre. Da ein Differntial unterschiedliche Drehzahlen am z.B. kurveninneren zum kurvenäusseren Rad zulässt (damit das langsamere innere nicht radiert), kann das mit der geringen Haftung auch durchdrehen, während das andere still steht. Um das zu verhindern gibt es LSD. Es gibt mechanische, die sperren "hart" und elektronische, die sperren fliessend aber i.d.R. nicht komplett, sind daher etwas weniger wirkungsvoll, trotzdem bei der von dir beschriebenen Situation hilfreich.
Bin kein Experte, aber man liest im Netz, das einige OBD-Dongles problemlos angezapft werden können, wenn das Fahrzeug abgestellt ist. Was damit genau möglich ist, kann ich dir nicht beantworten. Ich möchte es nicht drauf ankommen lassen.
OBD dongle senden via Bluetooth und Bluetooth ist angreifbar. Obwohl das Fahrzeug eine Wegfahrsperre und Lenkradschloss hat, können Profis evtl. irgendwelche Wege über die OBD Schnittstelle in die Systeme des Fahrzeugs finden. Meistens wurden jedoch die Signale des Schlüssels abgefangen , wenn ein Fahrzeug entwendet wurde, und keine Daten vom OBD Dongle.
Das "gefährlichste" an OBD dongeln ist, dass sie die 12V Batterie leer saugen, falls sie keine Anschaltautomatik haben.
Das könnte stimmen, allerdings dachte ich das der Verbrauch auch auf Kurzstrecken günstiger wäre. Ist dann so ähnlich wie beim Verbrenner.
Je kühler das Wetter und je kürzer die Strecke desto höher der Verbrauch.
Das "Problem" ist v.A. der hohe Energieaufwand für die Heizung. Wenn das Heizelement die Grundwärme erzeugt hat kann diese vom der effizienten Wärmepumpe gehalten werden. Wenn dann das Fahrzeug aber wieder angestellt wird muss jedes Mal von neuem das kW fressende PTC Element abgeworfen werden, da alle beim Verbrennen Wärme abstrahlende Komponenten, beim BEV nicht vorhanden sind. Der Akku wird auf Kurzstrecken ja kaum richtig warm.
Mein Verbrauch kommt mir ziemlich hoch vor.
Gute 27 KW/h auf 100 km bezogen auf 1 Monat.
38% für Klimaanlage, sieht sehr nach viel Kurzstrecke aus?
