Du hast vergessen, dass auch heute noch auf der Webseite (Schweiz) geschrieben steht, dass die Ladepreise SUBVENTIONIERT werden! Auch wenn es nur 1ct./1Rp. wäre...ist es aber (im Moment) nicht! Da sehe ich bereits einen Vertragsbruch! Meine Meinung!
Das habe ich nicht vergessen, es gilt auch heute noch:
Naja, du wiederholst dauernd deine nicht fachkundige Meinung. Soweit bekannt bin ich bisher der einzige, der sämtliche Verträge und Zusicherungen fachanwaltlich hat abklären lassen. Gerne kannst du das auch machen und das dann wiederholen
Nach deiner eigenen Aussage hast du: "... eine kostenpflichtige, schriftliche Aussage von einer Anwältin, dass Genesis hier keine gute Karten hat."
Diese "nicht gute Karten" sind, bis es von einem Gericht geklärt ist, lediglich die Einschätzung und Aussage einer Fachperson, die dich in deiner Meinung bestärkt. Wenn dir dies hilft, dich im Recht zu fühlen, so freut mich dass für dich. Ob du allerdings im Recht bis, kann dir nur ein Gericht sagen.
Ob meine Meinung fachkundig ist oder nicht, ist ebenfalls nur eine Einschätzung von dir, ohne dass dies im Rahmen dieser Plattform verbindlich geklärt werden kann. Was ich hingegen weiss und nach meiner Auffassung, aufgrund meiner Kenntnisse über (das Schweizer Vertragsrecht) beurteilen kann ist, dass nur mit meiner Aktivierung des Shell Recharge Abos (zu den vor der Aktivierung genannten Bedingungen), ein Vertrag zwischen Shell und mir zustande gekommen ist. Ohne diesen hätte das Geschenk von Genesis überhaupt keinen Nutzen und der Zugang zu Ionity Lasern mit vergünstigtem Tarif wäre mir verwehrt.
Auch durch fortwährendes wiederholen der Meinung, dass Genesis den €0.25/kWh für 5 Jahre zugesichert hätte wird daraus kein rechtlicher Anspruch. Genesis hat das gratis zur Verfügungstellen des Ionity Passport beworben und die damit ermöglichten, vergünstigten Ladetarife zum damaligen Zeitpunkt genannt. Die Nutzung des Ionity Passport wird durch die Kooperation mit Shell Recharge, die unser Ladevertragspartner ist, ermöglicht. Soweit die Fakten.
Jedem Genesis Erstbesitzer steht es frei, sein Shell Recharge Abo zu aktivieren. Mit der Aktivierung wurden die Bedingungen des Ladeaboanbieters akzeptiert.
Mir tut jeder Genesis Erstbesitzer leid, der etwas anderes in mündliche oder schriftliche Aussagen zum vergünstigten Tarif herein interpretiert hat und nun, nicht unerhebliche Mehrkosten, sofern bei Ionity geladen wird, zu tragen hat. Aber bevor (hoffentlich bald, damit das Thema endlich vom Tisch ist) jemand eine Klage gegen Genesis einreicht und dann ein Urteil zu wessen Gunsten auch immer vorliegt, können wir uns noch ewig unsere unterschiedliche Ansichten und die Ohren hauen - Recht hat keine Seite, es zählen nur die vertraglichen Gegebenheiten.
Naja ich wohne nicht in der Schweiz, das hättest du beim lesen feststellen können.
Hyundai hatte auch in DE die CMH Tarife verdoppelt. Und ja, ich bin sehr zufrieden mit Marke und Fahrzeug und habe darüber hinaus eine realistische Einschätzung in Bezug auf Energiekosten eines Fahrzeugs mit 490 PS im Vergleich zu den 4 Jahren mit dem Kauai vorher, sodass ich mich über den geschenkten Ionity Passport freue und keinerlei "Lockangebot" den Entscheid für das Fahrzeug beeinflusst hat, denn es gab in meinem Verständnis keines.
Der GV60 Sport+ ist einfach nicht für Deutschland gemacht 😏😁
Zum einen diese, Achtung Ironie: "masslosen Verbrauche", siehe meine heutigen Verbrauchs Angaben an anderer Stelle und zum anderen: nach über 10'000 problemlosen Kilometern mit meinen beiden GV60 waren heute Morgen in Bielefeld die Lenkrad Tasten ohne Funktion. Inzwischen, wieder in Zürich, funktionieren sie wieder. Das war's dann wohl mit dem Pressefahrzeug Bonus 🤔😏😁
Tja, ich dachte ich hätte bei Genesis ein gutes Auto und gleichzeitig Sicherheit was die Energiekosten betrifft ...
mit ein bisschen Recherche vor dem Kauf hätte aber festgestellt werden können, dass eine derartige Sicherheit nicht von Fahrzeugherstellern geboten werden kann, immerhin wurden die Ladetarifanpassungen von Hyundai beim CMH Pass ausgiebig in den soz.Medien diskutiert. Und wer wirklich günstigen Strom möchte, produziert selber, oder fährt ein Fahrzeug mit entsprechend geringem Verbrauch.
So macht das Spass: 20240101_211836.jpg
😏👍😁 Ob ich wohl jemals wieder eine 4 an erster Stelle der theor. Reichweite sehen werde?😏🤔😁20240101_211906.jpg
???
Akkukühlfüssigkeitswechsel bei 45'000 km 😡
Frohes neues Jahr und vielen Dank für eure gutgemeinten Rückmeldungen, aber ich lasse mir meine Ladestopps weder von ABRP noch von der Ladeplanung des GV60 vorgeben, sondern lade dann wenn ich muss oder mag. Insofern stellt die abgebildete Route nur die potentiellen Ionity Ladungen I.V.m. Rauchpausen dar und daher ist es mir egal ob ein System 3, 4 oder 6 Stopps vorschlägt. Auch fahre ich gerne über 150 km/h, und dabei spielt für mich weder ein Verbrauch jenseits der 30 kWh eine Rolle, noch erhoffe ich mir dadurch eine frühere Ankunft. Ich bin halt mit meiner Fahrphilosophie bei BMW hängen geblieben. 😏
Ab morgen wird das wohl ohnehin Geschichte sein.
also ich freu mich auf meine morgige TourScreenshot_20231231_174414_ABRP.jpg
