Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautos

Zitat von pkroll

..... E-Call Batterie getauscht, weil die Batterie angeblich kaputt, im Winter liegengeblieben, wurde aber mit ca. 300,00 € berechnet!

Das war wohl eher die 12V-Starterbattereie. Wenn die leer/defekt ist kann auch ein Elektroauto nicht mehr starten.

Die 12V-Batterie hat nur eine Garantie von 24 Monaten, daher wurde der Austausch bei dir berechnet (außerhalb der Garantie).

Die e-Call-Batterie ist für das Notrufsystem und wenn die defekt sein sollte bleibt das Fahrzeug mit Sicherheit nicht stehen.

Mir hat man für eine 12V-Batterie 400 Euronen abgeknöpft!

Zitat von Mikele

Mir hat man für eine 12V-Batterie 400 Euronen abgeknöpft!

Eine gut AGM Batterie kostet ca. 125€. Etwas Arbeit für den Einbau und Anmeldung ist sicherlich notwendig, aber um auf 400€ zu kommen, muß der Betrieb schon an akuter Selbstbereicherungsmentalität leiden. Schade, daß die Lobbyarbeit der OEM dazu führt, daß man faktisch zu den Glaspalästen pilgern und dazu teure Ersatzteile akzeptieren muß.

Zum Thema. P29 da würde ich auch zustimmen. Vor allem, da der Fehler oft während des Fahrens auftritt. Beim Einstecken alleine würde ich sagen, daß ein Mosfet den Einschaltstrom nicht aushält (ähnlich dem 22kW Problem beim Taycan). Aber so korrodiert das Ding wahrscheinlich im Laufe der Zeit und brennt dann unweigerlich durch. Software alleine löst das Problem natürlich nicht.

galaxyclass

Der Mosfet nimmt nach meinen bisherigen Recherchen primär keinen Schaden.

Der Kurzschluss entsteht außerhalb des Transistors durch eine Überschlag

zwischen den Anschlüssen. Die Gehäuse der Halbleiter sind auch nach dem

Crash noch intakt. Auf dem geposteten Foto ist bei der linken Abbildung eine

kleine Aufschmelzung an den Pins erkennbar. Das heißt, der Fehler tritt außerhalb

des Bauteils auf.