Nun nach drei Jahren und 72T km noch 68,38kwh Restkapazität der Batterie und damit verglichen mit 77,4kwh ein Verlust von knapp 12% nach drei Jahren.
Interessant dass Genesis mit 70kwh Anfangskapazität rechnet und nur 2,3% Verlust anzeigt 
Dann poste ich hier auch mal einen Screenshot von meinem GV60 - leider habe ich vor Fahrtbeginn (Ladung auf 100% via AC) vergessen, die verfügbare Kapazität (ohne Puffer) auszulesen... das hole ich bei Gelegenheit nach
Screenshot_20250910_195911.png
Das ist ausgelesen bei einem Kilometerstand von 96578 km.
Während die nachgeladenen kWh ja regelmäßig bei einem Service zurückgesetzt werden (CEC und Acc. quick/normal charging), ist dies bei den Countern unten links im Bild nicht der Fall. Man sieht daran, dass ich ungefähr ein Verhältnis von 72% DC zu 28% AC-Laden habe.
Die Aufnahme ist auch das erste Mal, dass mir ein SOH-Wert unter 100% angezeigt wird. Allerdings - was wir hier schon mehrfach disktutiert haben - sagt das recht wenig aus, da man nirgends auslesen kann, wie viel von dem "unsichtbarem" Puffer der Batterie "verbraucht" wurde. Kann also real von 99,5% bis 94% SoH alles mögliche bedeuten.
Daraus ergeben sich natürlich gefühlt keine Einschränkungen im Langstreckenalltag, da die Ladestopps beim GV60 auf der Autobahn bei 130 km/h bereits nach rund 240-260 km anfallen und man mit der Zeit natürlich auch etwas routinierter als vielleicht im ersten Jahr das Fahrzeug gen 5% herunterfährt 
interessant !
Wie kann man diese Informationen anzeigen?
Ist ein besonderes Gerät notwendig?
Dann poste ich hier auch mal einen Screenshot von meinem GV60 - leider habe ich vor Fahrtbeginn (Ladung auf 100% via AC) vergessen, die verfügbare Kapazität (ohne Puffer) auszulesen... das hole ich bei Gelegenheit nach
Bin gespannt wie deine Kapazität aussieht, wenn du mal bei vollgeladenem Akku ausliest. Danke dir 
interessant !
Wie kann man diese Informationen anzeigen?
Ist ein besonderes Gerät notwendig?
Ja, schau mal hier im Thread weiter oben, da habe ich die Links hinterlegt.
