Tesla senkt Grundgebühr für Fremdmarken für das Laden an Superchargern

Tesla hat die Preisstruktur für sein Schnellladenetzwerk in Europa geändert. Die Mitgliedsgebühr, mit der E-Autos anderer Marken vergünstigt am Supercharger geladen werden können, sinkt von bisher 12,99 auf 9,99 Euro monatlich. Alternativ gibt es eine neue Jahresmitgliedschaft für 100 Euro pro Jahr.

Zitat von Stefek

Tesla senkt Grundgebühr für Fremdmarken für das Laden an Superchargern

Tesla hat die Preisstruktur für sein Schnellladenetzwerk in Europa geändert. Die Mitgliedsgebühr, mit der E-Autos anderer Marken vergünstigt am Supercharger geladen werden können, sinkt von bisher 12,99 auf 9,99 Euro monatlich. Alternativ gibt es eine neue Jahresmitgliedschaft für 100 Euro pro Jahr.

Hatte ich mir ja auch überlegt. Wenn es mit 800V nur problemlos funktionieren würde...

2x bei tesla insgesamt mit dem gv60 gelanden, ohne Probleme. Einmal davon umsonst 😂

So sieht es aus. Im Urlaub ist es mir recht egal ob ich beim laden den Hund 20 oder 30 Minuten ausführe.

Enbw ist halt raus.

Bei mir ist noch schlimmer.

8 Ladestationen von ENBW in meine nähe von 500 m.

Tesla 30 km. .

Ihonity 35 km

Bisher gab es für mich noch keinen Grund einen SuC anzusteuern.

Aber das kommt noch auf meine todo-Liste, bevor ich Mitte Juni meinen Roadtrip durch die Schweiz über Italien nach Frankreich antrete.

Zitat von Low Energy

Mit meinem eGV70 lade ich bei Tesla (V2,V3,V4) von 0-85% konstant mit 123 kW. Da dauert eine Ladung im Schnitt gar nicht mal so viel länger. Zumal meine Familie sowieso meist mehr Zeit als das Auto braucht.

Umso unverständlicher ist es dass der GV60 am SUC so langsam lädt.

Ich hab es an mehreren Säulen (V2,V3) an mehreren Standorten probiert und bekam nur 90-97 kW.

Was nehmen die bei Tesla vom Gelegenheitslader (nur App) pro kWh?