Der Hyundai Konzern sieht hier scheinbar keinen Handlungsbedarf, kann man als Anwender nicht nachvollziehen, und ich glaube auch nicht mehr das es hier eine Besserung geben wird.
Auch für mich ist die Ladeplanung nicht zu gebrauchen, aber sie können natürlich sagen, wir haben eine Ladeplanung.
...was ein Schwachsinn....sorry.
In Korea und Russland gibt es ein Januar Software und Kartenupdate allerdings nur für GV70-90.
Angesichts der Leasingraten die seinerzeit aufgerufen wurden, wäre auch Leasing eine teure Angelegenheit geworden.
Wenn man nach 3 Jahren und 75.000Km 70% des Autos an Leasing bezahlt hat, ist es auch kein guter Kurs.
das war der Grund warum ich gekauft und nicht geleast hatte. Beim nächsten Auto achte ich frühzeitig auf Aktionen und vor allem Ausstattungsdetails die ich unbedingt haben und nicht missen möchte.
Hätte ich das nur auch gemacht. Diesen Entscheid bereue ich. Habe noch nie ein Auto geleast.
Mit dem eGV70 bin ich sonst auch sehr glücklich😎.
kann ich mich leider nur anschließen, hätte ich nur geleast anstatt gekauft, war leider eine falsche Entscheidung.
Mal was Positives zum Thema Kundenservice.
Vorgestern meinen GPA verständigt das meine Heckklappe gar fürchterlich klappert und scheppert.
Gestern erfolgte der Rückruf von der Disponentin, Wagen wird nächste Woche Freitag um 8:00 abgeholt und gegen 16:00 wieder gebracht.
Als Ersatzfahrzeug gibt es einen GV60, da was Größeres nicht in meine Tiefgarage paßt.
Ist doch auch mal schön zu lesen das der Service sehr gut funktioniert
ich bin mal gespannt was bei Dir gemacht wird. Hatte das schon 3 mal. Für eine Rückmeldung wäre ich dankbar.
Läuft, im wahrsten Sinne des Wortes 
Ich warte ab wie es sich Richtung Ende des Jahres mit den CO2 Flottenzielen ausgeht, sollte es beim aktuellen Stand bleiben, gehe ich von sehr günstigen Konditionen deutscher E Auto Hersteller aus.
Wir bzw. werde sehen.
Meine Überlegungen gehen auch in Richtung Macan bzw. Audi A6 ( bessere Reichweite wegen CW Wert) oder Q6-etron. Alles 800 Volt, schnelles laden, und Akku´s in die Richtung 100 kWh und netto 94-95 kWh.
Nach dem Ionity Ladetarif "Umgang" ist für mich Genesis auch leider durch, wobei ich sagen muss, der Service nun im Autohaus in Karlsruhe ist sehr gut, kann ich nur empfehlen.
Wo genau liegt denn das Problem beim jetzigen GV60 und der Akku Grüsse?
Nirgends, mir ist die Reichweite einfach etwas zu gering. Speziell im Winter in Verbindung mit der Routenplanung hat man max. 60% (20-80%) somit ca. 44 kWh zwischen den Ladestopps und das max. out ca. 200 km.
Ich gehe beim neuen Auto von ca. 95-100 kWh Akku und einer Planung die einen SOC von 10% am Ladestopp plant, somit (10-80%) ca. 70 kWh und damit ca. 300-320 km zwischen den Stops.
Ich hab einen Vertrag mit Ionity, und will durch die vergünstigten Preise auch nur dort laden und nicht irgendwo beliebig für dann 50-80 Cent je Kilowatt.
