Um den Treibstoff für einen Verbrenner für ca. 450 km Reichweite in das Auto zu bringen, wird ungefähr genau die Menge an Strom benötigt, die der BEV-Bruder, an Strom für die Strecke benötigt.
Hast du eine Quelle, die diesen Quatsch bestätigt?
Beiträge von Bazinga
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Interessant, in der gerade erschienenen AMS wird mit einer Studie des VDI erläutert wie die CO2 Emissionen über ein Autoleben aussehen.
Dabei wurden zwei Betrachtungsweisen gewählt.
Der Mittelwertansatz, dessen Grundlage der ökologische Fußabdruck der Energiegewinnung im Jahr ist.
Oder der Marginalansatz, der davon ausgeht dass jedes zusätzliche E-Fahrzeug teilweise durch zusätzliche konventionelle Energieerzeugung gespeist werden muss. Dieser Ansatz ist momentan der wahrscheinlichste, weil nicht genügend Erneuerbare zur Verfügung stehen.
Verglichen wurde ein ID3 (77kWh) mit Golf 2,0 TDI und einem Mix aus Benzinern.
Bei 100.000Km lag der ID3 bei 23t oder 30t CO2, je nach Betrachtungsweise.
Der Diesel bei 21t und die Benziner bei 23t.
Bei 150.000Km
ID3 25t oder 33t
Diesel 27t
Benziner 30t
Bei 200.000Km
ID3 26t oder 36t
Diesel 33t
Benziner 37t
Wenn man annimmt dass diese Zahlen ungefähr der Wahrheit entsprechen, kann man sagen dass Batteriemobilität ein ziemlich teures nutzloses Hobby ist.
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Aller Unken zum Trotz, das HPC Netz wird weiter ausgebaut und da die politischen Vorgaben bis 2030 den Ausstieg aus dem Verbrenner vorsehen,
Wow, haben die den Turbo eingelegt?
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Ja, wir werden alle sterben….
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Wenn ich jetzt ein wenig suche (wozu ich wenig Lust verspüre), finde ich garantiert auch eine
„Wahrheit über Batterieautos“.
Somit kann sich jeder seine Wahrheit aussuchen….
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Bei insgesamt mehr als 15 Millionen PKWs/Lighttrucks sind 6000 eher ein Homöopathie…
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Klar, natürlich nicht.
Ich wollte nur mal aufzeigen dass es nicht so toll sauber ist wie es aussieht oder wie es einem verkauft wird.
E-Autos werden die Welt nicht retten. Dafür ist der Beitrag zur CO2 Reduzierung viel zu klein.
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Ich habe ebenfalls die gleiche Antwort wie auf der vorigen Seite bekommen.
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Naja, kann man so oder so sehen.
Ein E-Auto welches 20 kWh Strom auf 100Km verbraucht, emittiert damit laut deutschem Energiemix knapp 9Kg CO2.
Ein Diesel der 5l auf 100Km braucht, emittiert 13,2Kg CO2, hat aber nicht den CO2 Rucksack von 13500Kg den eine 77 kWh Batterie laut ADAC in der Herstellung emittiert.
Allein damit könnte der Diesel 100.000Km fahren.
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Ein Bild von einem 20 Jahre altem Audi….
Ein 20 Jahre altes Batterieauto wäre wahrscheinlich deutlich eher Brandgefährdet…