Wie gesagt, meiner (übrigens GV70), reduziert die Leistung spürbar wenn er unter 20% ist.
Im Winter mehr als im Sommer.
Wenn ich mit Tempomat 100Km/h unterwegs bin, kann ich das natürlich nicht merken.
Wenn ich aber in der Autobahnauffahrt voll durchtrete, dann merkt man das ganz eindeutig.
Gefühlt würde ich sagen, dass die Hälfte oder etwas mehr noch da ist.
Reicht sicher um noch 7 oder 8 Sekunden von 0-100 zu generieren, aber 4,2 sind es auf gar keinen Fall.
So ist es!
Keine Leistungsreduzierung?
Das glaubst du doch selbst nicht.
Meiner reduziert deutlich spürbar wenn unter 20%. Die Boosttaste funktioniert ebenfalls nicht mehr.
Gefühlt würde ich mal behaupten, dass von den 430PS (ohne Boost) maximal noch 250PS bei weniger als 20% Akku da sind.
Ich hab nach dem Update jetzt 95kWh Netto!!!
Meiner schaltet erst bei einem Giftgasangriff selbsttätig auf Umluft…..
Wenn ich im Stop and Go hinter nem Diesel stehe, dann drücke ich seit eh und je die Umlufttaste.
Selbst zu der Zeit als ich selbst nen Diesel fuhr.
Ich habe keine Ahnung wie die Verkaufszahlen EU oder Global sind, aber in D braucht man sich nichts vormachen: Komplett gescheitert.
Ja gut, die haben ja auch 250€ Stundensatz und brauchen mindestens drei Leute um die aufgeführten Tätigkeiten durchzuführen.
Das sind alles Spezialisten. Der Kaffeemann z.B. ist nicht dafür ausgebildet die Motorhaube aufzumachen.
Was wird denn da gemacht?
Das sind zwischen 5-10 kWh, die man mit Glück dazu kaufen konnte. Weit entfernt von deinen genannten 20.
Ich glaube wir reden komplett aneinander vorbei.
ZitatAlso keine merkbare Degradation, laden auf 100% kein Problem und noch 20kW Ladeleistung kurz vor 100%.
Ich hatte das so verstanden, dass Tesla bei 100% SoC noch 20kWh frei gelassen hat.
Wird wohl ein Mißverständnis gewesen sein.
