Beiträge von Landstreicher

Zitat von ronaldus

Neues Update der GCS App jetzt mit Digital Key 2 Support für MY2023.

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Jo, auch schon gesehen. Was mich dabei nur wundert: warum nur für das MJ23? An der HW kann's ja nicht liegen, denn das MJ22 hat ja bereits alles an Board, was man dafür braucht (z.B. BT) und für den DK braucht man keine biometrischen Daten übertragen oder speichern (die Authentifizierung mit Bio-Daten wird ja ggf. auf dem Handy bereits abgeschlossen).

Mal abgesehen davon, dass ich auch ohne den DK leben kann, wenn Genesis jetzt aber mit Model-Diskreminierung anfängt, wie es die "klassischen" Autobauer seit jeher tun, dann haben sie nicht verstanden, warum Tesla so erfolgreich ist und warum Lexus und Infinity in Deutschland gescheitert sind. Ich persönlich fand es wirklich schade, wenn Genesis dasselbe Schicksal ereilt, wie Infinity und Lexus.

Zitat von Curio

Ganz grundsätzlich kann das Auto ja keine Gedanken lesen und auch nicht wissen, welcher Mitbürger sich in der nächsten Minute an welcher Ladesäule anschließen wird.

Von daher wird die abschließende Entscheidung wo genau man letztlich eine Säule anfährt wohl eher so ab 25% SOC dann situativ möglicherweise auch abweichend vom ursprünglichen Plan gefällt werden.

Da bietet der GV aber durchaus passend gefilterte Alternativen „an der Route“ an. Wird im Sommer eh entspannter, weil dann der Akku nicht mehr vorgeheizt werden muss.

Genau um diese 'situative Anpassung' geht es mir hier. Wenn wir uns mal kurz die PUMP App ansehen, wissen wir, dass es durchaus möglich ist, nicht nur die Belegung der Ladepunkte zu kennen, sondern auch wie lange diese schon belegt sind. Ein bisschen ML und ein paar Algorithmen später kann ein solches System durchaus eine wahrscheinliche Wartezeit and der Station angeben und ggf. Alternativen entlang der Route vorschlagen.

Das leistet allerdings auch die PUMP App (bisher?) nicht, soweit ich weiß. Deren CarPlay-Anbindung ist auch eher bescheiden, wenn ich das hier mal anmerken darf. Kein "pinch to zoom" (sondern nur via +/- Tasten), man kann keine der Stationen antippen, um deren Infos abzurufen (wie as auf dem Handy geht), etc. Auch habe ich nirgends eine Schaltfäche gefunden, über die man die Fahrzeugdaten (z.B. SoC) abrufen kann, was die App via CarPlay angeblich können soll.

Zitat von Kuesten GV60

Nein man scrollt nicht ewig und sie ist auch nicht statisch

Einige GV60 Nutzer haben wohl noch nicht die richtige Einstellung (Filter) gefunden. Nicht alles blind auswählen sondern überlegt selektieren bei den Filtern dann funktioniert auch die Routenplanung

Hm, ich frage mich nur, wie sich die Routenplanung automatisch ändern will (weil z.B. alle Ladepunkte der anvisierten Station besetzt sind, oder man doch Bleifuß gefahren ist, und es einen früheren Stopps bedarf), wenn man das vor Antrifft der Fahrt zunächst manuell explizit auswählen muss. Würde der GV60 das jetzt schon so machen, hätte er ja bereits eine Laderoutenplanung. 🤔

Zitat von Kuesten GV60

Ich hatte bis jetzt keine Probleme mit der Routenplanung und Ladeplanung mit meinem GV60 Sport +.

Eventuell hilft ja meine Vorgehensweise auch dem einen oder anderen hier.

Mein Ausgangsort heute ist Frankfurt mit 73% und ca. 265km Reichweite.

1. ich gebe das Ziel München ein und lege es als Ziel fest.

2. Es erfolgt eine Routenberechnung und er teilt mir mit, dass die Akkuladung nicht ausreichend ist um das Ziel zu erreichen.

3. Auf Ladestation suchen gehen

4. Oben auf Filter gehen und nur ein Häkchen an HPC darunter nur die Ladepartner aktivieren w.z.B. Ionity, EnBw, Allego die man möchte.

5. hier z.B. die Nr. 8 Allego in 254 km auswählen und oben rechts auf das i gehen

6. es folgt die Information der Verfügbarkeit (wieviele frei sind z.d.Zt. ist Spielerei habe ja noch 254km zu fahren)

7. die Ladeplanung als Wegpunkt hinzufügen.

Ich wünsche allen eine gute Fahrt in die Osterfeiertage.

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Das ist in der Tat ein möglicher Workaround. Habe ich auch schon so gemacht. Ist aber dennoch eine Krücke und in ein Fahrzeug dieser Preisklasse gehört im Jahre 2023 einfach eine intelligente Laderoutenplanung. Basta.

Zwei Dinge gefallen mir an der hier beschriebenen manuellen Methode nicht:

1. Ich muss das vor Antritt der Fahrt manuell durchführen. Bisweilen scrollt man da auch ewig, bis man die bevorzugte Ladestation gefunden hat. Das muss halt nicht sein.
2. Sie ist statisch. Eine solche Planung kann sich weder an aktuelle Umstände (z.B. alle Ladepunkte der angesteuerten Station belegt, aber 20km weiter sind genug HPCs frei), noch an eine nicht vorhergesehene Fahrweise (Fahrer hatte mal Lust zu heizen und wird es nicht bis zur geplanten Station schaffen) anpassen. Eine in das Fahrzeug integrierte (d.h. mit vollem Zugriff auf alle Fahrzeugdaten, was keine externe App leisten kann, auch nicht PUMP) und intelligente Planung kann auf alle möglichen Umstände reagieren und die Ladeplanung dynamisch anpassen.

Zitat von Mikele

Und wo jetzt?

Die linke der beiden Tasten auf der rechten Seite der Dachhimmelleuchte.

Genauer gesagt, gibt es in diesem Komplex zwei Touch-"Tasten" und zwei "richtige" (mechanische) Taster - je einer auf beiden Seiten der Leuchteneinheit. Die beiden mechanischen Taster haben auch noch eine kleine LED, die den Aktivierungszustand anzeigt.

Bottom Line: Es ist der mechanische Taster auf der rechten Seite der Leuchteneinheit.

Gefunden. Manchmal hilft es eben, auch mal die Brille aufzusetzen

Zitat von PeterM

ich nehme an, du meinst den rechten Schalter?!

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Ja genau. Vielen Dank. Nut, bei mir leuchten diese Lampen eben NICHT, wenn ich die Tür öffne bzw. den Stop-Knopf drücke, um den Motor auszuschalten. Daher meine Frage, wo ich das aktivieren kann, dass es eben genau so funktioniert, wie im Screenshot beschrieben.

Welche Taste (z.B. an der Beleuchtungskonsole am Dach) muss ich wie drücken/berühren, um die Innenraumbeleuchtung so einzustellen, dass sie beim Abschalten des Motors ("Zündung" aus) automatisch für ein paar Sekunden angeht?

Hatte gerade einen GV60 Sport als Ersatz, bei dem das so eingestellt war. Bei meinem Sport Plus ist das jedoch nicht so.

Zitat von michael23

Ist dafür die Kamera hinter der Windschutzscheibe oder die Kamera in der Stoßstange zuständig?

Das Abkleben der Kameras und Sensoren in der Windschutzscheibe ist mir irgendwie zu riskant. Das dürfte ziemlich viele Assistenzsysteme betreffen (Licht, Kollisionsschutz, Scheibenwischer, Notbremsassistent, etc.).

Insbesondere bei Dämmerung und Dunkelheit spüre ich mehr Bodenwellen in der Fahrbahn als bei Sonnenschein (gleiche Strecke). Daher habe ich das ECS im Verdacht seltsam zu regeln. Besonders extrem ist es in einem Autobahntunnel, wo die Beleuchtung nicht durchgehend ist, sondern im Abstand von einigen Metern angebracht wurde. Auf der Fahrbahn wechseln sich hellere und dunklere Streifen ab. Gefühlt hoppelt er über diese optischen Bodenwellen. Genau das Stück würde ich gerne mal ohne aktive Regelung befahren. Mit anderen Fahrzeugen kann ich mich nicht an so extreme Bewegungen erinnern.

ah, genau diese Beobachtung habe ich auch gemacht. Weird. Aber nachvollziehbar, wenn man die Funktionsweise bedenkt. Hier wäre es vermutlich sinnvoll gewesen, weitere Informationen in die Steuerung mit einzubeziehen.

BTW: In meinem Wohngebiet gibt es einen Gullydeckel, dessen Absenkung vom System irgendwie nicht erkannt wird und mich das "Loch" jedes Mal in seiner vollen Dimension spüren lässt - zumindest dann, wenn ich es wegen Gegenverkehr nicht umfahren kann.

Zitat von Genesis089

Doch das gibt es, schau mal bei Pump. Wenn Du dort eine Ladestation auswählst, bekommst die gesuchte Info, ein Beispiel siebe hier:

merci!