Beiträge von galaxyclass

Zitat von Tom

Genaugenommen ist gem "Spezifikation" bei einem 400V System bei 200kw Schluss. Das wird insbesondere bei Tesla, m.E. aus Marketinggründen, überreizt. Leistungen über 200kw halten vielleicht für 1-2 Minuten. Bei einem 800V System sieht das ander aus: da erlaubt die Spez. 400kw (500 A).

Somit ist für mich ein Unterschied gegeben, der sich beim Laden deutlich bemerkbar macht, vorausgesetzt der Akku ist warm genug und die Ladesäulen sind nicht gedrosselt, wie ich das bei einem Anbieter speziell in der Schweiz bemerke.

Yep. Wenige Hersteller (Lucid, einige aus China) verwenden 900V, was recht nahe an den derzeitigen Stationslimits liegt. Ein Artikel, etwas älter, aber noch richtig) beleuchtet den Zusammenhang ganz gut: https://ladehero.de/blog/rund-…teil-4-high-power-charger.

Zitat von Tom

Einen habe ich noch (gerade eingefallen).

In einem Fall wollte das Teil nach x-Versuchen nicht laden. Ich habe darüber berichtet.

Reset durch gleichzeitiges Drücken der MAP + SETUP: und prompt ging es wieder.

Ja, das ist definitiv ein "Must-Do" - nach 10 Jahren BEV hab ich mir das so angewöhnt, "reboot tut immer gut" heißt es ja. Wobei mir vor einigen Wochen beim dritten Mal reboot (allerdings nicht beim GV60) etwas mulmig wurde, aber der 4. Ladevorgang hat dann funktioniert . Beim GV60 war's bisher nur einmal nötig in 1.5 Jahren.

Funktioniert, aber langsam, und man darf nicht am Lenkrad wackeln. Am besten Blinker ganz rein, da man beim Komfortblinken / kurz antippen oft Gegendruck am Lenkrad erzeugt. Nach Durchführen des Spurwechsels wird der Blinker ja abgeschaltet. Allerdings blinkt man dann ca. 8 mal - eigentlich nur sinnvoll, wenn von hinten niemand kommt .

Vom Service-Betrieb kam heute die Nachricht, daß der Fehler durch den..... 10er behoben wird. Fast wie zu erwarten war und ohnehin die nächste geplante Aktion. Was mich jetzt vermuten läßt, daß Abklemmen nach dem ICCU-Software-Update kein Standard ist . Zumindest auf einer kurzen Testfahrt scheint das auch so zu sein.
Also, wen's betrifft: abklemmen, 10 Minuten warten, anklemmen, fertig.

Bei mir tut es dieser, zusammen mit z.B. der Car Scanner App (Android und iOS, glaube für fast alle Fahrzeuge dieser Welt über Connection Profiles geeignet) ist unser Fuhrpark gut abdeckt.

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Volle Zustimmung AndreasvonderAlb - vor allem erkenne ich überhaupt keinen Sinn darin, einen Unterschied zwischen einer Reku beim BEV und der Motorbremse beim Verbrenner zu machen. Wer mit immer noch existierenden Schaltwägen geschickt bergab fährt, kann das nur mit Gangwechseln erledigen. Automatikwägen erlauben das Setzen der maximalen Schaltstufen, so daß auch hier die Motorbremse genutzt werden kann. Das Reku-Dauerleuchten, vor allem in der dunklen Jahreszeit, bei Sprühregen und Salznebel, ist wirklich ein Ärgernis.

Neues Jahr, neues Spiel. Oder doch nicht? Jedenfalls geht es mit der magischen Zahl 11 für den GV60 weiter . YTD ist natürlich identisch.

Ja, gestern ebenfalls getestet. Bei Reku = 0: Lichter aus, bei Reku > 0: Lichter an.

Passend hierzu dieser Artikel:

Ständig Bremslicht bei Elektroautos

Ständig aufblitzende Bremsleuchten können den Puls hinterherfahrender Autofahrer in die Höhe treiben. Doch was wie ein Fahrfehler aussieht, ist schlicht ein…

www.faz.net

Die Erhöhung gilt entsprechend in ganz Europa. Alle großen Anbieter wollen die Benutzer zu Abo-Modellen drängen (Fastned: 70% Preis bei 11.99 € Abogebühr pro Monat). In diesem Fall (resultierend 48 ct/kWh) aber unattraktiv. Manche Marketing-Verantwortliche haben die Konkurrenz offenbar nicht richtig analysiert, wobei sie immerhin den ADAC Preis unterbieten. Aber zum gleichen Grundpreis kriegt man Aral bei Charge Now oder den Ionity-Tarif zu 0.39 ct/kWh, ganz zu schweigen von weiteren Angeboten (die Marke mit der Raute). Was das alles soll…

Kurzes Update: der Service-Betrieb bekommt Fahrzeuge mit dem Symptom rein und wird informieren, ob und wenn ja welche Ursache gefunden wird. Unseren GV60 konnten wir keine Woche (!) für die Fehlersuche zur Verfügung stellen.

Der Fehler tritt weiter sporadisch auf, von sofort bei Anschalten bis nach 30 Min Fahrzeit ist alles dabei. Es gibt keine mit dem OBD-Scanner auslesbaren Fehlermeldungen (dafür findet man andere ).

Werde weiter hier berichten.