Beiträge von galaxyclass

Die Stecker der alten Ionity-Lader haben eine andere Kunsstoffoberfläche. Bei denen geht alles normalerweise ohne Hochhalten. Die neuen sind glatter, und ich vermute ohne im Mikrometerbereich nachmessen zu können, daß sich der Formfaktor unmerklich verkleinert hat. Gefühlt rutschen diese Stecker schon durch scharfes Hinschauen leicht raus. Wenn man sie vollständig entlastet, wie wir es auf der Urlaubsfahrt durch Auflegen des schweren Kabels auf dem Fahrradträger nachvollziehen konnten, halten sie von alleine ohne Hochhalten.

Subversiv könnte man Schmirgelpapier zum Einsatz kommen lassen und den Stecker anrauhen .

Bei uns auch am Donnerstag und hat sich ebenfalls selbst geheilt durch Auto-Schlafphase . Am lästigsten ist der Ausfall der Lautstärkenregelung...

Bei uns gut, kann gut sein, daß der Scheinwerfer verstellt ist. Beim Probefahrt-GV60 leuchtete das Licht die Baumwipfel aus. Der GPA meinte, daß doch „gerade der Scheinwerfer eingestellt wurde“.

Gemäß Handbuch müßte das Abblendlicht leicht selbst einzustellen sein.

Vampir Drain gibt es ja nur bei Tesla wegen des „Always On“. Kann sich um Kalibrierungseffekte in Verbindung mit der Temperatur handeln. Am Freitag ging es bei unserem GV60 anders herum: geladen auf 90%, wobei der Ladevorgang beim Erreichen der Schwelle gestoppt wird, also sind es 89.99%. Am Samstag morgen waren es bei. Losfahren 92% .

Wir sind heute 880km nach Südfrankreich bis fast an die spanische Grenze gefahren. Bei 130 km/h wo es in FR geht, relativ großen Höhendifferenzen zumindest bis ins Rhonetal und fiesem Gegenwind in Küstennähe lag der Verbrauch bei 27 kWh/100km. 1 eBike, 1 normales MTB auf dem Träger.

Ja echt gute Frage. Bei DC Ladung kann man an den HPC die Stop-Taste drücken, aber bei AC fiel mir bisher, wenn es über Schlüssel nicht funktioniert, nichts anderes ein, als das Ladelimit kurz runter zu setzen.
Eine Beenden-Taste am Fahrzeug wäre definitiv sinnvoll. Taucht ja auch im Faden "Verbesserungsvorschläge" auf,
Verbesserungsvorschläge GV60

und ist z.B. bei unserem anderen BEV ungemein praktisch.

Wir hatten vor ein paar Tagen zweimal bei Ionity Kemptthal (bei Winterthur) geladen und die von Katzenbaendiger genannten Preise stimmen.

Dein GPA braucht eine neue Einweisung . Oder es ist kein Shell Recharge Vertrag für Neukunden. Bisher galt doch, daß die Bedingungen nicht übertragbar seien.

Bei wheelscompany ist jetzt auch die TEC Speedwheels GT 7 in 9x21 aufgeführt, mit ABE / eintragungsfrei. Interessant, da sie 0.5" breiter ist. Hat jemand Felgen von Tec Speedwheels schon mal auf einem früheren Fahrzeug verwendet?

Grüße, Tommy

Ionity Gossau habe ich jetzt immerhin auch in der Genesis-App gesucht und auch gefunden. Man könnte dann das Ergebnis ans Fahrzeug senden.

Zitat von Lagerfeld54

Ich brauche das nicht und die meisten hier im Forum wahrscheinlich auch nicht.

Volle Zustimmung! Wir müssen hier ja nicht den Weg des Forums mit den sexy-Modellen gehen. Das war in 2015 eine Community in der man sich helfen wollte, aber verkam durch schlechte Umgangsformen zu einer Hater-vs-Fanboy Dauerbeschallung.