Beiträge von galaxyclass

  • Realverbräuche - Durchschnittsverbrauch - Reichweite und Verbrauch Genesis GV60

    Aber man kann ja mit den Angaben von Stefek quasi als "Langzeitdiagnose" zurückrechnen mit den theoretischen 77.4 kWh und auf eine Reichweite von 374km kommen :) .


    Wobei das sehr abhängig ist vom Wetter und vor allem dem Vorkonditionieren. Gestern waren's 200km hin mit ca. 21.5 kWh/100km bei Durchschnitt ca. 90 km/h. Zurück haben wir durch Eingabe einer Ionity-Station die Vorkonditionierung gestartet. Die hat überraschenderweise sogar unterhalb von 20% funktioniert bis 10% SoC. Dabei ging der Verbrauch rauf auf 27 kWh/100km für die ersten 70km. Auf den restlichen 130km erreichten wir dann einen Gesamtschnitt über die 200km von 23.1 kWh/100km.

    Die Vorkonditionierung lief nicht "durch" sprich der Akku wurde natürlich nicht richtig warm, so daß der Ladevorgang mit 97 kW startete bei 5% SoC. Dann gings rauf bis 199 kW bei etwa 25% SoC. Wahrscheinlich hätten wir uns die Konditionierung schenken können und besser 1-2 Minuten in längeres Laden anstatt in die Energie für das Heizen des Akkus investiert. Aber Versuch macht kluch... :saint:

  • Rückruf 41D034 ICCU

    Zitat von Stefek

    Dann lohnt sich wider, ein neues Genesis mit 5 Jahren Mobilität inklusive. :)

    Immerhin sind es 5 Jahre. Bei Porsche mußt Du nach 2 Jahren die sog. "Approved" Garantieversicherung abschließen für ca. 1400 Euro pro Jahr. Falls nicht, können Reparaturen ganz schnell mal 5000-10000 Euro kosten. So gesehen sind wir mit den Koreanern besser dran.

  • Rückruf 41D034 ICCU

    Im "Luxus"bereich, da wo Genesis dazugehören will, sind die 200€/h schon seit einiger Zeit überschritten. Tendenz geht zu 250, und ich wette wir werden im Jahr 2030 bei 300 €/h sein. Dafür kriegt man auch einen Junior McKinsey Berater, haha.

  • Software

    Für Basler ist Kaiseraugst ja praktisch ferner Osten - kleiner offtopic Joke :) .

    Unserer war 3 Monate ständig lt. Karte in der App daheim, egal wo man hinfuhr. Jetzt seit ein paar Tagen stimmt‘s wieder. Als ob da eine Routine in Dauerschleife ginge.

  • Rückruf 41D034 ICCU

    Zitat von Mikele

    Sollte ich vielleicht auch mal probieren - wenn meine Wallbox eine solche Einstellmöglichkeit überhaupt hat. Btw: Wenn ich die AC-Ladung im Fahrzeug drossle, wieviel oder wenig Strom fließt denn dann?

    Mit gedrosselter Leistung sind die Verluste allerdings deutlich erhöht.

  • Software

    Bei den Infotainment-Problemen frage ich mich immer, warum das vor 10 Jahren ganz gut funktioniert hat und seitdem gefühlt schlechter wird. Das beste Navi ist in unserem 14 Jahre alten Sommer-SLK-Cabrio. Im Vergleich zu Genesis GV60 und auch zum Porsche Taycan ein Gedicht. Wahrscheinlich ist die Software nur unbeherrschbar komplexer geworden, nicht besser.

    Wobei manche Dinge einfach nur Hersteller-spezifisch mies sind. Da wünschte man sich ein paar Werksspione, die was abkupfern.

  • [KFKA Thread] Genesis GV60 Forum - Kurze Frage, kurze Antwort - bitte Regeln in Post 1 beachten.

    Zitat von Runner

    Genesis hat sich bei mir strikt geweigert diese Daten an meine Werkstatt raus zu geben….

    Ohne daß ich im Rechtswesen tätig bin, war mein Verständnis, daß OEM Daten an Werkstätten rausgeben müssen. Dazu gab es in jüngerer Vergangenheit Urteile vom EuGH und vom BGH, siehe z.B. hier.


    Aber nicht alle halten sich da dran wie es scheint. Die kann man dann nur nochmal verklagen.

  • Ladesäulen, Ladeleistung und Ladestationen suchen

    Ich hab' mir angewöhnt, ausschließlich Ladestationen zu planen, von denen ich eine Karte habe und genau weiß was sie kosten. Bei Tesla war's erst einfach (beim Model S im Fahrzeugpreis enthalten), dann wurde es etwas zu "volatil" mit den tageszeitabhängigen Preisen, aber man konnte wenigstens noch in der App nachsehen. Beim Taycan gibt's den Charging Service, der bekannte Preise für Ionity und HPC vorsieht (aber nicht immer "gute" Bedindungen). Ansonsten ist speziell mit dem Roaming-Chaos der großen Anbieter ein furchtbarer Wildwuchs entstanden.
    Wobei ich sagen muß, daß man in West und Mitteleuropa mit Ionity ziemich weit kommt und die Konditionen in der EU fast überall gleich sind. CH ist etwas teurer. Und in FR gibt es hin und wieder nette Schnäppchen bei Moovility oder Freshmile. Und in FR sind viele Stationen mit Dach versehen und/oder in der Nähe von Shops oder Restaurants. Der ADAC Test lönnte ganz anders ausfallen, wenn die Betreiter so bauen dürften wie sie wollten.