Beiträge von Retho

Mein GV60 Sport+ in Atacama Copper Matte wird Ende des Monats leider vom Leasinggeber abgeholt. Verlängert hatte ich das Leasing auf 36 Monate, aber jetzt, wo ich einen neuen GV60 Sport+ nur mit 1/4% als geldwerten Vorteil versteuern muss, macht es einfach Sinn, sich um die Nachfolge zu kümmern. Auch ist der Leasingvertrag deutlich teurer als das aktuelle Angebot.

Einige neue Exoten, aber auch einheimische totgeglaubte Premium Neuerscheinungen haben meine Aufmerksamkeit beansprucht, konnten mich aber dann doch nicht soweit überzeugen, eine Bestellung auszulösen. Und mein Genesis ist doch schon ein geniales Auto, klar auch mit paar Schwächen. Mehr Fahrspaß hatte ich eigentlich mit keinem anderen Auto.

Also habe ich mir einen Ruck gegeben und, unterstützt von einem sehr lukrativen Leasingangebot, I did it again. Er wird Tromsö Green außen und Glacier White innen, digitale „Rückspiegel“ sowie alles, was Sinn macht.

Da ich mich etwas spät dazu durchgerungen habe, muss ich paar Monate überbrücken bzw. Improvisieren. Wird schon irgendwas gehen, und ich empfinde eine mächtige Vorfreude auf meinen nächsten Genesis.

Ich habe vor etwa 1 Jahr eine neue Windschutzscheibe für meinen GV60 benötigt, war ein dicker Steinschlagkrater direkt vor meiner Nase. Ich bin auf Vorschlag der Versicherung zu einem bundesweit tätigen Werkstättennetz gegangen. Die haben die Scheibe innerhalb von 7 Tagen besorgen können, direkt bei Genesis. Eingebaut hat die Scheibe dann ein Glasspezialist, der in der nächstgelegenen Niederlassung mit mobiler Werkstatt anreiste, leider etwas Dreck und eine nicht eingemessene Kamera hinterließ sowie einen abgezogenen Schlauch am Behälter für das Wischwasser. Die Zentrale hat sich dann sofort um einen Termin bei Genesis bzw. P-Car Solution gekümmert und hat dort die Einmessung vornehmen lassen. Danach war alles in Ordnung, über die Kosten kann ich aber nichts sagen.

Eine Windschutzscheibe für meinen EV6 hat neulich etwa zweieinhalbtausend Euro gekostet, Original KIA Teil - nur die Scheibe! Bei der ersten Fahrt mit neuer Scheibe auf der Autobahn sind die zwei Blenden links und rechts auf der Scheibe fortgeflogen. Die Kosten, je 180 Euro, hat natürlich die Werkstatt übernommen, die die Scheibe eingebaut hatte. Dafür konnten die offensichtlich die Kamera richtig einmessen ….

So in etwa wie Bazinga sehe ich das auch. Für Fahrten ins Ausland schau ich vorher noch kurz in die IONITY App, ob angenehme oder unangenehme Änderungen auf der Route lauern, und los gehts. Für Unvorhergesehenes habe ich noch mein Chargeprice Abo. Und was die Genesis Organisation betrifft, verzweifeln kann man durchaus auch bei anderen Herstellern, dazu muss man Deutschland gar nicht verlassen. Nur wer eine Flotte von einigen hundert oder tausend Fahrzeugen hat, dürfte herstellerunabhängig relativ relaxt sein.

Nach diversen Versuchen z.B. vom ADAC scheinen durchaus 20 bis 30 km Restlaufleistung möglich, idR aber mit immer drastischeren Notlaufprofilen. Also herabgesetzte Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung. Dürfte aber wurscht sein bzw. eher die Motivation stärken, passenden Anschluß zu finden.

Die Werkstatt muss aber auch ein passendes Zeitfenster für die Reparatur bereitstellen können. Verzögert sich die Teile-Anlieferung, fangen die vielleicht wieder neu mit der Zeitplanung an. Auch bei den deutschen Premiumherstellern gab es schon ätzend lange Liefer- und damit Ausfallzeiten. Was man so in den Foren liest, sind wir Genesis Fahrer bisher verdammt gut weggekommen bei den ICCU Ausfällen, und dann auch noch mit Ersatzwagen und Bring-/Holservice. Das ist Jammern auf sehr hohem Niveau!

Zitat von frechdachsdd1

Ich hätte da nochmal die Frage zur Karte von Renault:

Mobilize Charge Pass

die hier welche haben. Klappt dies echt einfach so, wegen der FINN etc

Frage für einen Freund

Ich selbst nutze auch den MCP, ohne FIN Eingabe, habe das aber schon Anfang 2025 aktiviert. Die Kollegen in anderen Foren (EV6 zB) berichten aber seit einigen Monaten, dass die Angabe einer valenten FIN zumindest initial zwingend erforderlich ist.

Zitat von Curio

..das geht auch ohne, du musst den Stecker nur solange hochhalten, bis die Verriegelung am Auto einrastet (kann man hören :))

und vor allem geht das genauso schnell, auch dürfte das Gefummel mit Lappen oder Keil irgendwie peinlich aussehen ....

Zu den Felgen kann ich nichts sagen, aber die Radbolzen sind auch bei meinem GV60 S+ ziemlich verrostet gewesen. Innerhalb von etwa 1,5 Jahren wurden die zweimal komplett getauscht, auf Garantie. Felgenreiniger verwende ich nicht, ich fahre aber zwei- bis dreimal die Woche zu Mr Wash, habe das kleinste Programm als Flat. Die Bremssättel bzw. Vor allem deren Verschraubungen sehen auch aus wie früher die Teile vom Schrottplatz. Auch bei Mercedes ist nicht alles Premium, vergiss das einfach und erfreue dich an deiner geilen Kiste

Ich bin ja etwas skeptisch, wenn ich von wundersam niedrigen Verbräuchen meiner GV 60 Kollegen höre bzw. lese. Als Sport Plus Fahrer mit viel Spaß im rechten Fuß habe ich immer die nächsten Ladesäulen im Blick. Jetzt bin ich aber kürzlich in Andermatt Richtung Mailand gefahren, logischerweise streng nach Vorschrift (ausnahmsweise auch in Italien).

Nach 70km war der Verbrauch 6,9 kWh/100km und auf Höhe Mailand respektable 13,9 kWh/100km. Geht also doch …

Habe vor paar Tagen bei Ionity Gotthard Süd (bzw. West) laden wollen, 4 Säulen erfolglos durchprobiert. Hotline meinte auch, P&C deaktivieren beim GV60. Geht halt bei meinem nicht, 2022er hat das halt nicht. Hotline hat dann aufgegeben, bin dann paar KM weiter zum nächsten PP gefahren, GOFAST hat sofort gefunzt. Hatte vorher schon bei Gotthard SÜD mit unserem EV6 ähnliche Probleme. Andere IONITY Stationen, auch mit neuester Technik ausgestattet, machten bei beiden Autos keine Probleme! Was jeweils auffiel in Gottard Süd war, dass die Säulen auf jede Eingabe mit etwa 20-30 sec Verzögerung reagierten.