Beiträge von johnnyb.goode

Mof vielen Dank, dass Du uns das Update hier beschrieben hast.

Ich hatte Dir an anderer Stelle ja bereits geschrieben, dass sich "GME" in Bezug auf die Digitalen Spiegel in den ersten 1 3/4 Jahren ähnlich taub/stur gestellt hat und sich die sehr kompetenten Mitarbeiter (GTA) in der Schweiz mir gegenüber dafür geschämt haben, die offizielle Kommunikation weiterzuleiten. Mein Tipp, um denen richtig Feuer zu machen: melde es nicht nur beim Kraftfahrtbundesamt, sondern noch bei der europäischen Meldestelle für unsichere Produkte (da ist von den aktuellen Genesis-Modellen auch die Sache mit den Gurtstraffern hinterlegt). Man kann als Endverbraucher schließlich nicht abschätzen, ob es bei einem stark motorisierten E-Fahrzeug zu Spannungsrissen in der selbsttragenden Karosserie führen kann und in Folge die Gefahr eines Kontrollverlusts oder eine geminderte Crash-Sicherheit für die Insassen gegenüber dem "ordentlichen" Serienprodukt besteht. Sollen sie sich doch mal etwas intensiver bei Hyundai damit auseinandersetzen, wie sie diese Art von Produktionsfehler im Fahrzeugbestand der europäischen Endverbraucher ermitteln können, da man ja nicht davon ausgehen kann, dass jeder Kunde, den es eventuell betrifft, reklamiert

Drück' Dir die Daumen, dass es über den Anwalt relativ unkompliziert über die Bühne läuft. Ich war damals leider zu lange zu geduldig und habe im Nachhinein so viel Zeit in E-Mails, Telefonate, Gespräche vor Ort im Technical Center etc. gesteckt, dass es genau das Gegenteil vom damaligen Werbeversprechen war, wo damit geworben wurde, dass einem durch den "Premium"-Service mehr Zeit für Wichtigeres bleibt

Im GV60 gehst Du auf nummer sicher, dass in dem Klima-Display unterhalb vom Navi-Bildschirm die Funktion "Driver Only" deaktiviert ist. Solltest Du die Klimaautomatik aktiviert haben, kann es sein, dass die nur auf den Fußraum Luft bläst. Zum Testen also einfach mal manuell die "Mittenausströmer + Boden" aktivieren und vielleicht die Lüfterstufe etwas hochstellen.

Dann kontrollierst Du, dass die jeweiligen Düsen in den B-Säulen auch geöffnet sind. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, kannst Du sie mit dem mittigen Regler nach links/rechts schwenken und oben/unten ist dann gleichzeitig geschlossen/ganz offen.

Im Genesis Studio in Basel steht immer noch das Prefacelift vom GV60.

Für was haben diese "Studios" eigentlich ihre Daseinsberechtigung!?

Mache ich

Ich laufe zwar nicht jeden Tag an dem Studio vorbei - wohne aber nur wenige Gehminuten davon entfernt...

Super, Danke für die Rückmeldung.

Dann werde ich mal im "Bjorn"-Style alle Veränderungen inspizieren, sobald ich im Studio in Basel die Gelegenheit habe

Vielleicht haben sie ja wirklich die vordere Kante der Dachreling entschärft, die beim Pre-Facelift ab ca. 90 km/h zu deutlich lauteren Windgeräuschen führt, wenn man sie nicht abklebt.

Ich würde das Facelift wahrscheinlich trotzdem ohne Glasdach/Dachreling-Paket bestellen... als Fahrer hat man zu wenig vom Glasdach, wenn man keinen Kohlebunker als Innenraum wählt...

Dank Dir fürs Teilen von Deinem Ersteindruck Curio

Nachdem meine ursprüngliche Konfiguration mit der Innenausstattung in Hellgrau+Dunkelgrünem Leder vom Werk storniert wurde, wäre diese Kombination genau meins

Das mit dem kapazitiven Lenkrad kam für mich jetzt überraschend positiv - ich finde es so viel entspannter, da ich es von meinem FIAT 500e so kennengelernt habe...

Den umschaltbaren/digitalen Innenspiegel bräuchte ich nicht - da bin ich mit den bisherigen 360°-Kameras vollkommen ausriechend zurechtgekommen. Im Konfigurator sieht's so aus, als würde er deutlich dicker sein und somit wahrscheinlich auch etwas mehr vom Sichtfeld nach vorne rechts oben einschränken!? Das werde ich mir bei Gelegenheit mal im Studio ansehen, wenn sie denn mal einen organisiert bekommen...

Auf Deinem Foto sieht man jetzt auch, dass es definitiv die neugestaltete Smartphoneablage ins europäische Modell geschafft hat.

Was ich nicht richtig erkennen kann: im Konfigurator haben die DIsplays der digitalen Außenspiegel wie einen Chromzierring. Das scheint's zum Glück (Reflexionen) nicht in die Serie geschafft zu haben!?

Hatte das Fahrzeug das Panorama-Glasdach, weil Du von weniger Windgeräuschen schreibst?

das habe ich fast schon erwartet: so eine komplexe logistische Herausforderung mit Konfigurator-/Website-Launch und dem gleichzeitigen Bereitstellen eines Demo-Fahrzeugs war für Genesis absolut nicht realisierbar

Es steht immer noch der gleiche "alte" GV60 der vergangenen Monate im Studio Basel .

Hallo zusammen

Scheint jetzt wohl auch auf der Schweizer Genesis-Seite verfügbar zu sein - mir ist es bisher nicht gelungen, den Konfigurator zu laden...

aber zumindest tauchen jetzt alle Informationen zum "neuen" GV60 auch auf der Schweizer Seite auf

Werde direkt am Nachmittag mal am "Studio" vorbeilaufen, ob "der neue" schon dort steht

Hallo Mof

Ich schließe mich dem Hinweis von Karli an:

Auch wenn Du tiefentspannt bist und vor allem auch den engagierten Mitarbeitern, die sich zum größten Teil wirklich bemühen, eine faire Chance geben möchtest, lass das Thema so schnell wie möglich über einen Anwalt beenden.

Ich schreibe Dir kurz meine Erfahrung explizit mit Genesis, da ich privat dazu neige, zu geduldig/zu entgegenkommend zu sein:

1 1/2 Jahre nach Meldung des Problems mit den digitalen Außenspiegeln (Beschlagen der Linsenabdeckung) habe ich mich über Monate mit dem neuen sehr engagierten und super freundlichen Mitarbeiter für das Claim Management (CH) ausgetauscht. In Summe stundenlange Telefonate zu meinem Fall geführt, E-Mails mit Bildern gesendet (gab insgesamt 2 gleichwertige Umrüstungen der Kameraelemente - natürlich ohne Erfolg) und auch nach Meldung eines unsichern Produkts bei der zuständigen Meldestelle in der Schweiz - was der Genesis Motor Switzerland AG nach Rückmeldung meines Kontakts dann so richtig Feuer unter dem Hintern gemacht hat (Imagethema durch drohende Pressemeldung bei Verstößen) - wurden die engagierten Mitarbeiter von GME (Europazentrale) bzw. aus Südkorea völlig im Dunklen/allein gelassen. Dann hieß es nur noch Vertrösten und Hinhalten, da auch die engagierten Mitarbeiter (GTA + Claim Manager) keine Infos mehr bekommen haben. Nachdem der erste Zieltermin für die Auslieferung der Revision dann mehrere Monate überschritten war, weil man angeblich die Homogolation vergessen hatte, kam dann irgendwann der Anruf, dass man die jetzt einbauen darf.

Die Nerven, die man da als Vollzeit-Berufstätiger über Monate lässt, sind's einfach nicht wert. Gut 6-7 Monate später nach Einschalten des Claim Managers gab's dann die neu entwickelten digitalen Spiegel verpasst, welche die Heizdrähte beinhalteten, die eigtl. schon bei Auslieferung laut Betriebsanleitung hätten vorhanden sein müssen. Diese funktionieren seitdem auch ohne Makel. Sehr zur Erleichterung der engagierten Ansprechpersonen, aber ohne jegliche Entschuldigung seitens des Saftladens GME bzw. Genesis Südkorea.

thomasr Wenn Du immer nur bis 80% lädst, wäre ich mir ja fast sicher, dass Du bessere Werte angezeigt bekommst, wenn Du Deinen GV60 einmal bis 100% lädst, ihn anschließend bis 5% oder darunter leerfährst und wieder auf 100% lädst. Zumindest steht in der Bedienungsanleitung von fast jedem EV, dass man hin und wieder mal (für das BMS) via AC auf 100% laden sollte

Das Akkupack scheint jedenfalls keine Probleme mit dem hohen DC-Anteil zu haben. Zwar schafft es die Kühlleistung nicht - je nach Ladehub - eine Drosselung der Geschwindigkeit am HPC zu verhindern, jedoch ist genau diese Drosselung das, was den Akku schützt und somit im Rahmen der Grenzen des Systems der korrekte Ansatz ist. Nach einigen Updates der vergangenen Jahre pendelt mein GV60 sich beim Überhitzen irgendwo zwischen 30 und 35 kW Ladeleistung ein (nicht zu verwechseln mit der "Siesta", wo er mit 6-9 kW lädt, ohne dass das heißeste Modul 51°C überschritten hat). Das kann mal für 2-3 Minuten, mal für 5-7 Minuten sein. Zuletzt - wie oben geschrieben bei sehr großen Ladehüben -, sogar 2x während eines Ladevorgangs mit dem kuriosen Nebeneffekt, dass er dann nach der Siesta oberhalb von 81% SoC wieder mit 130-150 kW lädt