Nach dem Kartenupdate vom 26.06 habe ich gestern am 3.7 ein Systemupdate bekommen. Nun ist auch beim Mj. 22 die Verknüpfung mit SoundCloud oder Amazon Music möglich. Weitere Änderungen konnte ich nicht feststellen.
Beiträge von Kappi70
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Hallo Thomas,
jetzt rufst Du aber fundiertes Wissen ab. Ich versuche es mal mit Erfahrungswerten zu beantworten.
z.B. Ladevorgang 03.05. ( siehe Bild) ich habe keinen exakten Ausgangswert, es müssten zwischen 5 -15 % auf 100% gewesen sein.
Tracke das aber nochmal genauer, beim nächsten Ladevorgang.
Ich fahre 2 Mal wöchentlich eine Strecke von 286 km. Ca. 220 km Autobahn bei 130 km/h und Rest Landstrasse mit 1.. km/h
Ohne Heizung sind es 23 - 24 kw Durchschnittsverbrauch auf Ganzjahresreifen im ECO Modus.
Einen Lifetimeverbrauch habe ich leider nicht mehr, da seit dem ICCU Tausch, dieser nicht mehr stimmte. Darüber hinaus hatte ich ihn bei 99.999 nicht abgelesen und er ist stehen geblieben.
Müsste ich mal Resetten und neu tracken.
Gefühlt hatte ich schon Reichweiteneinbußen. Allerdings nach dem Februar Update "gefühlt" auf einmal wieder mehr Reichweite.
Auf 400 km komme ich nie. Im Winter schaffe ich die 285km nicht bei Tempo 130 auf der Autobahn. Da geht der Durchschnitt sonst auf über 28 kw.
Werde versuchen, den "Gefühlen" noch Fakten nachzureichen.
Schöne Pfingsten an Alle!
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Kosten 120.000 km Inspektion
508,-- €
....schon mal für alle, die sich fragen wie teuer es danach wird
aktueller KM Stand 126.000
Bremsen hinten sind runter und müssen erneuert werden. Lt. Werkstatt kann ich das auch bei jedem Hyundai Händler erledigen lassen. (880,-- € lt. Werkstatt)
Habe ebenfalls den Akku auslesen lassen und konnte es kaum glauben!
SOH 99,7 %
Im November wird die E - Call Batterie fällig. Kann bei meiner Laufleistung lt. Werkstatt auch mit der nächsten Inspektion erledigt werden.
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Die Genesis/Shell-Karte/App taugt nur für's laden bei IONITY. Laden an allen anderen Ladestationsanbieter ist viel zu teuer mit dieser Karte/App.
Die Tesla-Stationen können nur 400 V. Unsere 800V-Fahrzeuge werden mit nur max. 90-110 kW geladen. Wer Zeit hat für den sind die Tesla-"Super"charger (Schnarchlader trifft es eher) eine Alternative. Wobei, billig sind die auch nicht.
Wollte gerade bei ionity mit meiner Genesis Ladekarte, welche in der Shell App registriert ist, laden. War nicht mehr möglich? Karte defekt oder sind die Karten nicht mehr gültig?
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Update vorgestern online erhalten! Mj 22. 1. Klasse😉
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Hallo zusammen
Nachdem zumindest von den Usern hier im Forum, welche gelegentlich den Kilometerstand hinterlegen, User Kappi70 als erstes die 100-Tausend-Kilometer geknackt hat, war es bei meinem GV60 erst Anfang Oktober soweit - nach knapp 35 Monaten. Da seit April bei mir rund 1000 km/Monat durch die weggefallenen Fahrten zum/vom Büro ausgeblieben sind, bin ich da etwas hinten dran gerutscht. Ist ja aber kein Wettbewerb bzw. gibt bestimmt in den USA Besitzer, welche die 60k mi. bereits nach zwei Jahren abgespult hatten
Ich nutze den "Anlass" einfach mal, um den Zustand der Bremsscheiben/Bremsbeläge und der originalen Sommerreifen zum Wechsel auf die Winterräder Anfang November bei rund 102'000 km zu dokumentierten (den Thread, wo das mal jemand angefragt hat, finde ich leider nicht mehr).Da's eine der wenigen Dinge ist, die man am modernen Auto noch selbst machen kann, kümmere ich mich bei meinen Fahrzeugen immer selbst um den Wechsel und bin mit Hin- und Herräumen, etwas sauber machen meist nach 1 1/2 Std. durch...
Bremsscheibe hinten - wie neu/unbenutzt; lediglich mit den Abdrücken der Handbremse versehen:
Bremsbeläge hinten - ebenfalls wie neu:
gleiches positives Bild an der Vorderachse:
Ich gehöre zu denen, die immer in der Rekuperationsstufe "1" fahren - mit Ausnahme auf der Autobahn, dort schalte ich gelegentlich auf Null um.
Ansonsten habe ich den Blob dieses Jahr mehr im "MyMode" bewegt: sportliche Pedalkennlinie, bei sonst allen anderen Einstellungen in Comfort, damit sich das Auto aus dem Stand nicht behäbiger als mein 500e anfühlt, welcher 1/4 der Leistung bei 1000 kg weniger Gewicht hat
Allerdings gehört auch daszu, dass ich nach meinem ersten Test über den Klausenpass im Sommer 2023 nie wieder "sportlich" mit dem GV60 unterwegs gewesen. Da mir das Fahrzeug dafür einfach zu groß und zu schwer ist, macht mir das keinen Spaß. Ab und zu sind mal ein par schnellere Autobahnetappen dabei - sonst meist 130-140 km/h laut Cockpit.In jedem Fall haben mich bei der Laufleistung die originalen Sommerreifen nach drei Sommern und ca. 55'000 km positiv überrascht. Die Michelin Pilot Sport EV, mit denen mir der GV60 im November 2022 übergeben wurde, haben ringsum noch ca. 5 mm Restprofil. Da zieht es sich wohl leider nochmals eine Saison hin, bis ich die ollen 21"-Räder gegen 19" für den Sommer wechseln werde... Bei den Winterreifen (meine Dunlop aus dem maßlos überteuertem 19"-Genesis Komplettradsatz) ähnliches Bild. Diese gehen fernab der empfohlenen Restprofiltiefe jetzt in den 4. Winter.
Zustand der Batterie hatte ich hier im Forum ja bereits gepostet: CarScanner liest per OBD aktuell 99.2% SoH aus - mit der verfügbaren Restkapazität bei AC-Laden auf 100% sind real irgend etwas zwischen 92% und 94% SoH, sofern man das mit dem unbekannten Restpuffer bei den eGMP-Fahrzeugen schätzen mag. Mit den paar kWh an Restkapazität weniger erreicht mein GV60 immer noch regelmäßig die 18 Minuten Werksangabe (bei korrekter Temperatur des Batteriepacks).
Ansonsten ist bei meinem GV60 vieles wie am Anfang:
- automatische Sitzpolsterverstellung nervt nach jedem Fahrzeugstart, nach dem es auf die (Deutsche) Autobahn geht
- Konditionierung der Batterie geht nach über drei Jahren immer noch nicht manuell zuzuschalten und bricht bei 17% SoC ab
- integriertes Navi vermeide ich wann immer möglich (meist nutze ich es fürs erste Vorkonditionieren auf der Langstrecke im Winter) - seit dem letzten Update habe ich massive Abweichungen in der GPS-Position, sodass es wirklich nicht mehr für die Navigation brauchbar ist
- ein nerviges Geräusch auf Ohrhöhe des Gurtausrollers begleitet mich ebenfalls seit fast von Beginn an und konnte auch nach mehreren aufwändigen Nachbesserungen nicht beseitigt werden.
Die nachträgliche Ergänzung von AndroidAuto kabellos sowie das vierte montierte Paar der digitalen Außenspiegel, welches dank Dauerheizung ohne Beschlagen funktioniert, stechen besonders positiv heraus - wie auch die Pflegefreundlichkeit des hellen Innenraums mit dem "Papp-Nappaleder".
noch ergänzt: laut OBD hat der Genesis 517 DC- zu 212 AC-Ladungen mitgemacht. Also ungefähr ein Verhältnis von 71% DC zu 29% AC.
Also auf die nächsten 100T km mit dem emotionslosen Mobility Blob - sollte es keine akzeptable Eintauschoption auf das Facelift geben (wovon ich derzeit ausgehe)
Vielen Dank johnnyb.goode für die ausführliche 100.000 er Zusammenfassung.
Ich habe mit knapp 106.000 km in der kommenden Woche meinen ersten TÜV Termin. Laut Werkstatt ( erstmaliger Reifenwechsel der Ganzjahresreifen bei ca. 93.000 km ) sollen es Bremsen wohl noch über den TÜV schaffen. Ich bin gespannt! Zum Akku kann ich leider nichts konkretes sagen, da ich keinen OBD - Stecker habe. Werde aber in der Werkstatt nächste Woche mal fragen, ob die es mit mir auslesen. Brauche ich hierfür eine spezielle APP und muss es ein spezieller OBD Stecker sein?
Gefühlt hat der Akku etwas nachgelassen (15 - 30 km) Reichweite. Da ich immer exakt die gleiche Strecke fahre, ist das ziemlich genau festzustellen. Aktuell bleiben bei 200 km Autobahn mit 130 km/h und 65 km Landstraße mit großzügigen 100 km/h bei Temperaturen um den Gefrierpunkt ca. 15 - 30 km Restreichweite. Im Sommer deutlich mehr (60-80 km).
Auch bei mir sieht es derzeit nach mind. 2 weiteren gemeinsamen Jahren aus. Nach 5 Jahren ist das Auto in den Büchern abgeschrieben und man wird sehen, ob es interessante Alternativen gibt.
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- Standmodus: Die Hochvolt-Batterie wird statt der 12-V-Hilfsbatterie für den Betrieb der Komfortfunktionen des Fahrzeuges verwendet. Wenn keine Energie für die Fahrt selbst benötigt wird, beispielsweise beim Camping oder bei einem längeren Stopp des Fahrzeugs, können Sie die Elektrogeräte (Audioanlage, Beleuchtung usw.) viele Stunden nutzen.
- das optionale Bang&Olufson Audiosystem hat einen Centerlautsprecher im Kofferraum
- das Navi wird mit jedem Upgrade verbessert. Man kann jetzt in der neuen MyGenesis-App in der Routenplanung Daten für Ladestation und Ziel angeben.
- Ich habe nicht geschrieben dass er keine Alarmanlage hat. Natürlich hat er eine, darüber hinaus auch eine abschaltbare Rücksitzüberwachung.
- es können drei Profile (Fahrer 1, 2, Gast) abgespeichert und individuell eingestellt werden. Aber nicht alle Einstellungen der Assistenten sind (z.Zt.) abspeicherbar.
- alle 2 Jahre/30.000 km. Da die ersten beiden Wartungen kostenfrei sind (siehe Genesis Care-Pan) und die ersten Wagen erst seit 2022 angemeldet sind gibt es noch keine Kostenangaben für Wartungen.
- Die 12V-Starterbatterie wird automatisch aufgeladen, wenn das Fahrzeug fahrbereit ist (Ready) oder die Hochvolt-Batterie aufgeladen wird.
...ich habe 460,-- € für die 90.000er Inspektion gezhalt ( ohne Hol- und Bringservice), da zeitgleich ein Garantiefall abgearbeitet wurde.
Alles anzeigen- Standmodus: Die Hochvolt-Batterie wird statt der 12-V-Hilfsbatterie für den Betrieb der Komfortfunktionen des Fahrzeuges verwendet. Wenn keine Energie für die Fahrt selbst benötigt wird, beispielsweise beim Camping oder bei einem längeren Stopp des Fahrzeugs, können Sie die Elektrogeräte (Audioanlage, Beleuchtung usw.) viele Stunden nutzen.
- das optionale Bang&Olufson Audiosystem hat einen Centerlautsprecher im Kofferraum
- das Navi wird mit jedem Upgrade verbessert. Man kann jetzt in der neuen MyGenesis-App in der Routenplanung Daten für Ladestation und Ziel angeben.
- Ich habe nicht geschrieben dass er keine Alarmanlage hat. Natürlich hat er eine, darüber hinaus auch eine abschaltbare Rücksitzüberwachung.
- es können drei Profile (Fahrer 1, 2, Gast) abgespeichert und individuell eingestellt werden. Aber nicht alle Einstellungen der Assistenten sind (z.Zt.) abspeicherbar.
- alle 2 Jahre/30.000 km. Da die ersten beiden Wartungen kostenfrei sind (siehe Genesis Care-Pan) und die ersten Wagen erst seit 2022 angemeldet sind gibt es noch keine Kostenangaben für Wartungen.
- Die 12V-Starterbatterie wird automatisch aufgeladen, wenn das Fahrzeug fahrbereit ist (Ready) oder die Hochvolt-Batterie aufgeladen wird.
- Standmodus: Die Hochvolt-Batterie wird statt der 12-V-Hilfsbatterie für den Betrieb der Komfortfunktionen des Fahrzeuges verwendet. Wenn keine Energie für die Fahrt selbst benötigt wird, beispielsweise beim Camping oder bei einem längeren Stopp des Fahrzeugs, können Sie die Elektrogeräte (Audioanlage, Beleuchtung usw.) viele Stunden nutzen.
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Für die ganz schlauen nochmal mit Kennzeichnung IMG_20250629_182857.jpg
