Aufgrund anderer Intervalle in CH (5 Jahre zur 1. MFK) werde ich aufgrund Leasing Rückgabe nach 48 Monaten dazu nichts sagen können. Alle Informationen die mir über die ersten Fahrzeuge in Bezug auf die relevante Qualität vorliegen besagen, dass die Fahrzeuge nach 3 Jahren und bei entsprechender Behandlung (Thema Bremsscheiben) nahezu neuwertig sind.
Beiträge von Katzenbaendiger
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Können die Sport+-Besitzer mal bitte testen, ob ihr Boost im ECO-Modus über 100kmh/h fehlerfrei funktioniert? Ich habe zu 70% Aussetzer...
Funktioniert zuverlässig, sofern genug Saft im HV Akku
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...Wenn schon inkonsequent programmiert, warum dann nicht komplett.
Fällt für mich in die Kategorie" Fragen die ich mir nicht mehr stelle", wünsche dir aber, dass du eine Antwort findest. 👍
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Also hier https://www.genesis.com/ch/de/models/gv60/gv60_configurator sieht alles auf den ersten Blick ganz passabel aus.
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Genau darum dreht sich meine eigentliche Frage. Mit Logik kann man leider nicht argumentieren, denn wenn das Umluft-Tunnel-Kontrolllampen-Verhalten richtig logisch programmiert wäre, dürfte es den Fall gar nicht geben.
Deshalb ist mir die Funktion (=Resultat) wichtiger als die Logik, trotz, oder gerade wegen meiner Ing.Ausbildung😏😁
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Bei meinem 23er GV60 Sport plus ist es genau so wie von PeterM beschrieben: Tunnel wird erkannt, Meldung "Umluft aktiviert" wird angezeigt aber die entsprechende Kontrolllampe am Schalter leuchtet nicht - zumindest nicht immer aber auch in den gleichen Tunneln leuchtet sie manchmal und manchmal nicht. Hauptsache die Klappen gehen zu, so wie es die Meldung besagt. Sonst müsste sie ja heissen "Kontrolllampe für Umluft eingeschaltet" 😏
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Mich würde es ja nicht so stören, wenn es Matt wäre aber dafür wenigstens ungefähr der selbe Farbton.
Ich gehe davon aus, dass die Karosserien unserer Genesis Sprüh& bzw. Tauchlackiert werden, ergo gleicher Farbton. Dass aus Gewichts- und Kostengründen die diversen Schichten Topcoat/Klarlack nicht auf die zu 99% der Zeit nicht sichtbaren Flächen nicht aufgetragen wird ist sinnvoll, Standard bei vielen Automarken und ist kein Mangel.
Was unterschiedlich ist, ist der Farbeindruck im Hirn, aber das ist beim Vergleich Matt zu Glanz immer so, I.d.R. wird von einer Verminderten Oberflächenreflektion von mind 4% aus.
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Ist also entgegen der Aussage meines GPA problemlos möglich den Vertrag zu verlängern.
Freut mich für dich, aber es bleibt immer ein Fall zu Fall Entscheid, der vom jeweiligen Vertrag und Fahrzeug sowie bereits erfolgten Zusagen betr. Vorkaufsrechten abhängt.
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Das gilt auch für DC-Ladungen.
Aber Achtung: durch das Türen entriegeln wird der Ladevorgang beendet und muss an der Ladesäule neu gestartet werden.
Kann ich so nicht bestätigen. Öffnen häufig das Fahrzeug wenn ich von der WC Pause zurück komme und er lädt fröhlich weiter.
Vllt. bei deinem bestimmten Ladeanbieter?
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ICH fahre von 100 % bis nahe 0 %:
Auf meiner "Rennstrecke" von ziemlich auf den Kopf genau 300 km habe ich keine Lust, Zeit und auch Geld beim teuren Nachladen unterwegs zu vergeuden.
Bei besten äußeren Bedingungen schafft es - trotz staatlich angeordnetem "Schleichen" in den Niederlanden und ~80 km auf Autobahn (A3) in D auch max. 130 km/h - mein Sport+ mit einer Restreichweite von bisher max. 70 km von Tür zu Tür.
Bei schlechten Bedingungen (Winter, Dunkelheit, Nässe, Wind) bin ich auch schon mal mit einer Restreichweite von 4 % zu Hause angekommen - trotz max. 100 km/h auf den deutschen 80 km Autobahn.
Für mich können +/- ein paar kw/h bzw. SOH % also den entscheidenden Unterschied ausmachen.
Ich lese die Diskussionen rund um die tatsächliche Kapazität der Batterie mit großem Interesse. Wenn es DICH nicht interessiert, dann lies doch einfach drüber hinweg.
Ich denke man kann eure beiden Sichtweisen auch etwas differenzierter relativieren:
Jeder nutzt den Kapazitätsbereich der zu seinem Nutzungsprofil passt. Das Nutzungsprofil bestimmt den Verbrauch und somit ist die Reichweite davon und von der Akku Kapazität abhängig. Letztendlich sollte jeder Nutzer aufgrund eigener Erfahrung wissen, von welchen Reichweiten ausgegangen werden kann und eben nicht von eine Brutto/netto Kapazität, die ja bekanntlich in diversen Quellen variieren.
Unsere Fahrzeuge fahren, so lange Strom im Akku ist. Wann jemand wie viel nachläd ist so verschieden, wie die Anzahl von Nutzern. Daher ist es m.M.n. unerheblich wie viel Kapazität im Endeffekt welchem %Satz der Anzeige entsprechen - halb leer ist immer noch halb voll. Für wen 10% mehr oder weniger Kapazität entscheidend ist, sollte ein Fahrzeug wählen, dessen Nutzungs- und Ladeverhalten maximal 80% der in seinem Fahrzeug real zur Verfügung stehenden Kapazität entspricht.
Man nutzt eine zur Verfügung stehende Ressource so lange sie zur Verfügung steht. Wie gross diese Ressource ist sollte aufgrund der Ist Situation festgestellt werden und nicht auf Basis von "technischen Eigenschaften", dafür ist die Streuung und der Abbau der Ressource zu sehr von individuellen Faktoren abhängig.
