Beiträge von Katzenbaendiger

Zitat von Alan

Bei mir folgendes (in der Schweiz):

Die Schildererkennung funktioniert eigentlich sehr gut. Eigentlich darum weil wir in der Schweiz viele "aufgehoben" Schilder oben über die Strasse (also nicht links und rechts der Strasse) haben. Die erkennt er bei mir nicht.

bsp.

Nach Gubrist Richtung St. Gallen: ca. ein Km nach der neuen Überdachung ist 100 aufgehoben - erkennt er nicht und zeigt 100 an

Nach der Raststäte Kemptthal: war ein Baustelle, er zeigt mir 80 an, ist aber 120

Nach Winterthur Richtung St. Gallen: 100 Aufgehoben, erkennt e nicht und über ca. 10 Km zeigt er 100 an

Luzern Richtung Zürich (weiss nicht mehr genau wo, zeigt er über eine längere Strecke 100 an. Einmal zeigte er plötzlich 80 an und bremste ab, jedoch keine plötzliche Phantombremsung wie beim Tesla.

Das Problem scheint also das Aufheben zu sein. Solange er links und rechts Schilder hat geht es gut.

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Die geschilderten Situationen sind kein Problem des GV60. Das Fahrzeug bezieht die Daten von Here und dort sind sie nicht aktualisiert. Ist bei meinem Kauai an den beschriebenen Stellen um ZH herum genauso.

Zitat von ronaldus

Der Prozess der Ladeplanung ist sowas von umständlich und unlogisch, da fehlen mir die Worte.

Du wirst dich dran gewöhnen müssen. Ist so Standard beim Hyundai Konzern und ich habe (mich inklusive) noch von keiner negativen Beurteilung des "Prozesses" gehört. Klar die Uhr sollte man lesen können 🤔😉

Zitat von JuGreen

Ich kenne die Probleme von E-GMP bestens. Dennoch ist der Verbrauch nochmal deutlich höher als beim Ioniq 5 P45.

Meinst Du 27 kWh/100 km bei Tempomat 130 km/h sind ein EGMP "Problem"?

Zitat von JuGreen

Ich habe das Auto eben mit der Spezifikation gekauft. .

das hatten wir doch schon beim Ioniq5. 10-80% in 18 Minuten ist keine Spezifikation sondern eine vollmundige Marketing Aussage im Konjunktiv.

Zitat von JuGreen

Bei dem Tempo natürlich top. Bei 130km/h HDA auf der A7 komme ich hier nie unter 27kWh/100km bei den aktuellen Verhältnissen. Aber mal abwarten, wie es sich einpendelt.

Es wird sich beim WLTP einpendeln wenn du das dem zugrunde liegende Fahrprofil wählst. 😉 Ebenso wirst du dich im Sommer über 18 min von 10 auf 80% freuen. Wer im Winter auf einen neuen BEV umsteigt wird bei den falschen Erwartungen immer Enttäuscht sein, und im Sommer hoch zufrieden.

Zitat von Runner

Ih dann fahr bitte nicht Tesla😂

Der erkennt nichts👍

War missverständlich formuliert: ich verlasse mich auf meine Urteilsfähigkeit ob die mir angeizeigte Höchstgeschwindigkeit zu der von den Schildern passt. Es ist nicht Aufgabe des Fahrzeugs die zulässige Höchstgeschwindigkeit eigenständig einzuhalten.

Zitat von JuGreen

Trotz aktivierter Vorkonditionierung sind 27 Minuten für 51kWh einfach zu lange.

das liegt an der Erwartung des Betrachters. Wenn alle BEV Fahrenden dieses Zeit/Ladungsverhältnis für inakzeptabel halten würden gäbe es 90% weniger BEV auf unseren Straßen, aber nur im Winter. Ich weiss gar nicht wie ich meine 75'000 km in den letzten 3 1/2 Jahren überstanden habe mit max 75 kW Ladeleistung. Ich denke die Elektromobilität ist noch nicht für derart überzogene Erwartungshaltungen gemacht.

Zitat von PeterM

Erfahrungen von anderen Nutzern zur wahrscheinlichen Trefferquote, in unterschiedlichen Gegenden, empfinde ich als sinnvoll.

Als ich verlasse mich lieber darauf, was mein Fahrzeug in der jeweiligen Situation als Höchstgeschwindigkeit anzeigt, und nicht was andere für Erfahrungen gesammelt haben. Das ist zwar vllt. interessant, aber der Nutzwert recht bescheiden, denn ich zahle meine Strafmandate wenn ich zu schneller fahre als auf den Schildern angegeben, egal was das Fahrzeug oder die Fahrzeuge anderer erkannt haben.

Zitat von PeterM

Daran besteht kaum ein Zweifel, die Frage ist nur, ob so ein Assistent unter den Voraussetzungen derzeit mehr nützt als schadet. Assistenten nützen m.M. nach nur, wenn diese auch entlasten. Wenn ich aber jede Erkennung stark anzweifeln muss, dann führt das eher zu Unsicherheit und nicht zu Entspannung.

... darum obliegt es jedem Fahrzeugführenden, die Assistenten zu nutzen oder abzuschalten.
Die EU-Verordnung zu ISA (Intelligent Speed Assistance) ist in Kraft. Die Mehrheit der Automobilhersteller haben sich für die Datennutzung von HERE Technologies entschieden, um die Auflagen der Verordnung zu erfüllen. Spätestens wenn 2024 ISA in der EU zur Pflicht wird, müssen die Voraussetzungen geschaffen worden sein, dass alle Fahrzeuge sich auf die gleichen Ursprungsdaten beziehen, sonst fährt der Nutzer von Fahrzeug A, mit Daten vom Anbieter X, mit anderen Geschwindigkeiten als ein Nutzer mit Fahrzeug B, mit Daten vom Anbieter Y. Wenn nur Kameraerkennungsbasierte Systeme zum Einsatz kämen, ist eine unterschiedliche Interpretation der "gesehenen Schilder" auch nicht auszuschliessen und nur die Fahrzeuge mit "besseren Systemen" würden auf die korrekte Geschwindigkeit hinweisen. Ein gigantisches Stop-and-Go Szenario auf den Strassen wäre die Folge - aber wenigstens waren die Abstandswarner schon vorher Pflicht, damit lassen sich aus der unterschiedlichen Geschwindigkeitserkennung resultierende Bremsmanöver ein wenig entschärfen.
Darum wird es noch ein weiter Weg zum uneingeschränkten Nutzen der Assistenzsysteme sein und das Ausschalten, bzw. der Entscheid zur Nutzung obliegt und muss dem Fahrzeugführenden obliegen. Mit VESS war es ähnlich, nachgerüstete Systeme mussten zunächst abschaltbar sein, da die Serienmässigen dies auch waren, und nun sind sie einfach Pflicht und können/dürfen nicht mehr deaktiviert werden.

Zitat von SasPhi

Prinzipiell gibt es ne Hand voll Kartenanbieter, die solche Daten zur Verfügung stellen.

Bei allen mir bekannten kann jeder sich einen Account erstellen und die Daten verändern, wenn etwas nicht passt..

Genau darum obliegt es dem Fahrzeugführenden sich an die Geschwindigkeiten zu halten, die auf den Schildern steht. Wenn Hinz&Kunz die Daten manipulieren weil sie die Schilder nicht sehen (wollen), zahlen sie meine Bussen trotzdem nicht. Eigenverantwortung ist gefragt, sofern 100% autonomes Fahren nicht gesetzlich geregelt ist.