Hast nach 4 Jahre neu eCall Batterie bekommen?
Hab gehört, dass due erst nach 5 Jahren auswechseln , oder täusche mich jetzt.?
Ursprünglich sollte die Batterie alle 3 Jahre ausgetauscht werden.
Das passte jedoch nicht zu den normalen Wartungsintervallen (alle 2 Jahre), deshalb wurde der Termin für den Austausch der eCall-Batterie auf alle 4 Jahre festgelegt.
Hast nach 4 Jahre neu eCall Batterie bekommen?
Hab gehört, dass due erst nach 5 Jahren auswechseln , oder täusche mich jetzt.?
Der eCall Batterie Austausch wurde von 3 Jahren auf 4 Jahren geändert. Von 5 Jahren habe ich nichts gehört.
War gerade diese Woche wegen des 4-Jahre Service in der Garage. Batterie wurde ersetzt.
Der Artikel trägt das heitige Datum, enthält aber einen Fehler: Die Garantie wurde auch in D (oder auch gesamt EU?) auf 15 Jahre / 300 t km verlängert. Das ist für mich ein erster Punkt, der eine gewisse Unglaubwürdigkeit erzeugt.
Da ich kein Techniker bin: tritt der hier beschriebene Fehler auch bei einer neuen ICCU aus 2026 auf oder ist üblichweise dieses Bauteil dann auch ersetzt worden?
Angeblich sollen die ICCU modifiziert worden sein, aber so wirklich weiß das niemand.
Ich bzw. mein KFZ fällt nicht unter die erweiterte Garantie, auf Grund der spätern Geburt. Daher darf ich in der Hoffnung leben, dass entweder schon eine verbesserte ICCU verbaut wurde oder wenn sie im Rahmen der Garantie ausfällt, dann eine Verbesserte verbaut wird.... 
Hast nach 4 Jahre neu eCall Batterie bekommen?
Hab gehört, dass due erst nach 5 Jahren auswechseln , oder täusche mich jetzt.?
Letzte Woche 4-Jahres Inspektion durchgeführt. E-Call Batterie wurde gewechselt und alle angerosteten Randbolzen ersetzt ( 2o Stück)
Letzte Woche 4-Jahres Inspektion durchgeführt. E-Call Batterie wurde gewechselt und alle angerosteten Randbolzen ersetzt ( 2o Stück)
Was meinst Du mit Randbolzen ?
Entschuldigung. Gemeint war natürlich Radbolzen😄🥹🥹
Egal ob Randbolzen oder Radbolzen: Meiner Recherche nach hat der GV60 und der GV70 nicht das asiatisch übliche System mit Stehbolzen, bei denen Radmuttern verwendet werden. Sondern das europäisch übliche System, bei dem Radschrauben in die Inngengewinde der Radnabe geschraubt werden. Was ist nun korrekt und was wurde wegen Rost gewechselt? Btw - im Manual steht an einer Stelle „Radmutten“ - ist aber wohl ein Übersetzungsfehler. Gemeint sind natürlich Radschrauben.
Ich hab mir jetzt mal ein paar Schadensbilder von defekten ICCUs angeguckt.
Das bestärkt mich in der Annahme, dass es sehr wahrscheinlich ein Kondenswasserproblem ist.
Das Pinning der Transistoren ist ok. Der Abstand ist ja herstellerseitig vorgegeben.
Der verbaute Typ verträgt locker 1500 Volt. Auf den Bildern ist ja auch ersichtlich,
dass das Gehäuse der Transistoren intakt bleibt. Das heißt, das Bauteil an sich ist
richtig dimensioniert weil der Kurzschluss außerhalb auftritt.
Dass es aber zwischen zwei Pins zu einem Überschlag kommt, muss eine "leitfähige"
Brücke diesen Abstand verringern.
