Ich schließe mich mal an bei der Frage nach Erfahrungen, allerdings für den Sport ohne + mit 19 Zöllern (235/55 R19).
Hi, ich kopiere mal meinen Beitrag aus einem anderen Thread:
ich habe mir auf meinen Genesis die Goodyear Vector 4 Seasons in 20 Zoll aufziehen lassen. Sollen mit den geringsten Rollwiderstand haben und trotzdem sehr gute Werte in allen Disziplinen haben. Michelin waren in der Größe nicht verfügbar. Bisheriger Eindruck von Goodyear ist gut. Nicht laut und fühlt sich nicht schwammig oder ähnliches an. Bin zufrieden.
Ich hatte mit Goodyear Allwetter Reifen (Gen2 müssten es gewesen sein) gute Erfahrungen mit meinem vorherigen Fahrzeug gemacht. Laufleistung selber drauf gefahren 60tkm und sie hatten da knapp noch über 4mm. Also Haltbarkeit ist gut gewesen. Ich bin damit auch in Skiurlaub gefahren und auch im Schnee gab es keine Probleme. Erfahrung habe ich auch mit Bridgestone Allwetterreifen. Waren gut, aber der Verbrauch war deutlich erhöht. Continental hatte ich auf einem Mietwagen, da war der Grip auf Schnee nicht zufriedenstellend.
Auf youtube gibt es einen Kanal (tyre reviews) und da gibt es einen guten aktuellen Test von Allwetter Reifen. Ist auf Englisch aber meiner Meinung nach sehr ausführlich.
Mein GV60 Sport fährt seit 09/2022 und mittlerweile 75 TKM, den Pirelli Scopion All Season.
Gutes Handling, leise - tip top.
Die habe ich beim Kauf des Wagens direkt getauscht. Bin sehr zufrieden, allerdings nach einem Jahr noch ohne Schneeerfahrung (Flachlandtiroler 😀).
Mein GV60 Sport fährt seit 09/2022 und mittlerweile 75 TKM, den Pirelli Scopion All Season.
Gutes Handling, leise - tip top.
60 und 75 Tkm mit einem Satz Reifen?? Das kann ich mir kaum vorstellen ehrlich gesagt. Das habe ich nicht annährend mit meinem 204 PS Enyaq geschafft, Sommer- wie Winterreifen, und ich bin eher kein Heizer!
Ich habe eben mit dem 
telefoniert, der mir ganz klar von Ganzjahresreifen abriet. Die würden nur 20-25 Tkm halten (er habe gerade wieder so einen Fall gehabt) und man könne bei einachsiger Abnutzung nicht einfach von vorne nach hinten wechseln, da dann der Allrad-Antrieb Probleme kriege, wenn an einer Achse neue und auf der anderen abgenutze Reifen montiert sein.. Jetzt bin ich etwas verwirrt 
Er riet mir bei meiner Laufleistung von 30 Tkm p.a. klar zur Umzieh-Option WR/SR auf den Originalfelgen. Ich gucke noch, ob es im Aftermarket denn wenigstens 20-Zoll Felgen mit 235er statt der fetten 255er Schlappen gibt und ob diese Kombi überhaupt eingetragen werden kann.. Falls irgendwer diese Kombi fährt, gerne her damit 
Herrwerner : Auch wenn es deiner Vorstellungskraft nicht entspricht, so gehe ich davon aus, dass die Aussage von ronaldus der Wahrheit entspricht. Ich fahre auf einen Sport (also mit Allrad) den gleichen Reifen und habe aktuell nach rd. 42 tkm etwas über 6mm. Auf meinem letzten Verbrenner (Opel Cascada) hatte ich ebenfalls 20' Ganzjahresreifen und nach - ich zitiere mich selbst aus dem dazugehörigen Forum: "Mit den Vredestein bin ich genau 59.976 km gefahren und die Reifen hatten zum Schluß: 2x 6mm, 1x 5,5mm und 1x 5mm. Die Reifen wurden mehrfach achsweise getauscht, um einen möglichst gleichmäßigen Verschleiß zu haben. den "erhöhten" Verschleiß führe ich auf das Wenden vor meinem Haus zurück, da ich am Ende einer Sackgasse durch den Wendehammer fahre, um rückwärts ins Carport zu kommen."
Das kann ich auch noch toppen: auf einem Fiat Doblo (Lieferwagen) hatte ich mit einem Satz Goodyear Vector 4 Seasons 105 tkm geschafft. Getauscht wurden die Reifen, weil mir zu spät aufgefallen war, dass vorne rechts sie Spur verstellt war und der Reifen außen einseitig abgelaufen war. Und der Doblo musste wirklich viel schleppen und ziehen.
Seit ich elektrisch fahre, habe ich als überzeugter Goodyear-Fan nur noch Pirelli gekauft, weil diese neben guten Werten in Sachen Effizienz und Winter- + Nässeeigenschaften auch immer die leisesten Reifen waren. Für mich ist das ein wichtiges Kriterium, welches ich sogar bei den Anhängerreifen berücksichtigt habe.
Dein Reifendealer freut sich jetzt wahrscheinlich auf 2 verkaufte Reifensätze mit der jeweils teuersten Möglichkeit des Reifenwechsels. Von eben dieser Variante rate ich dir ausdrücklich ab: Die Reifen leiden beim Auf- und Abziehen von der Felge. Als mein 500e mit 17' Zoll-Rädern die Ganzjahresreifen bekommen sollte, ist einer der originale Reifen nach ungefähr 2 tkm Laufleistung beim Abziehen so geschädigt worden, dass er Schrott war.
Sicherlich gibt es auch Menschen, die in 15 tkm einen Reifensatz vollständig runterfahren - es liegt wohl eher am Fahrer als am Auto.
Jetzt musst du selbst überlegen, wem du mehr Glauben schenken möchtest: Foristi, die einfach so Erfahrungsberichte liefern oder dem Reifendealer.
Ok. übergeredet 
ich probier's also mal mit Ganzjahresreifen. Mit dem oben meinte ich übrigens nicht einen x-beliebigen Reifenhöker, sondern meinen PA von Tiemeyer (Genesis NRW), der mich in den letzten Tagen eigentlich ziemlich gut und ehrlich beraten hatte. Er selbst hat ja keinerlei Vorteile, ob ich GJ Reifen nehme oder auf's Umziehen setze. Seine Aussagen stützen sich auf Kundenerfahrungen. Deswegen meine Unsicherheit bzw. Verwirrung oben. Danke Dir auf jeden Fall nochmal für's Teilen Deiner Erfahrung!
Ich habe mit dem 70er auch fast 50tkm mit einem Satz geschafft...nur wegen Spur wechseln müssen...
