Beiträge von Karli

Zitat von sugus

Meiner Info nach, ist das wie der Ausfall des Alternators im Verbrenner. Die 12V wird nicht mehr geladen..... Thats it

Daher kann ich nur jedem empfehlen, den OBD-Dongle mit z.B. der CarScanner App einzurichten und u.a. den Ladezustand der 12V-Batterie zu monitoren. Der OBD-Dongle kann natürlich auch für den ABRP genutzt werden.

Zusätzlich habe ich immer ein Powerpack im Auto, mit dem ich die 12V-Batterie laden kann, sollte diese mal einen schlechten Ladezustand haben.

Bisher, habe ich in meinem GV60 keine signifikanten Auffälligkeiten im Ladezustand der 12V-Batterie beobachtet. Bei meinem ID.3 First musste ich schon mal die 12V-Batterie überbrücken, damit das Fahrzeug gestartet werden konnte und dann wieder die 12V-Batterie über die Traktionsbatterie geladen wurde.

Zitat von Curio

Jetzt ca 57500 mit 3. ICCU. Mein Kollege hat denselben GV60 mit jetzt über 90000 km mit erster ICCU, allerdings fast ausschließlich AC geladen.

Die Thematik scheint so 2-5% der Fahrzeuge zu betreffen...

Habe nun auch schon 63Tkm mit meinem GV60 Sport runter. Im Hinterkopf, habe ich auch schon einen ICCU-Defekt. Bei meinem 60Tkm-Service, wurde diese auch überprüft und für i.O. befundet.
Zu ca. 90% lade ich AC an meiner Wallbox, sonst am HPC auf der Langstrecke.

Woher hast Du die Ausfallrate mit 2-5% der Fahrzeuge und bei welcher Laufleistung bzw. Verteilung?

Der Youtuber "ELEKTROBAYS", hatte bei einem EV6-Taxifahrer einen Aviloo-Batterietest durchgeführt, wo der Taxifahrer berichtet hat, dass er erst nach 300Tkm einen ICCU-Aufall hatte.

Ich hatte mich im letzten Teil meines Berufslebens mit "Technischen Aktion" bei BMW beschäftigt und unzählige Ausfallanalysen via Weibull durchgeführt bzw. technische Aktionen zur Entscheidung vorgelegt.
Der Hyundai-Konzern kann froh sein, dass nur wenige 800V-Fahrzeuge in den USA unterwegs sind, denn die NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), würde schon einen Rückruf für alle Fahrzeuge anordnen, denn Ausfallraten von bis 5% sind für kritische Verkehrssituationen nicht tragbar und die Wirksamkeit der Abstellmaßnahme müsste nach gegebener Zeit der Behörde berichtet werden.
Wenn Genesis-Fahrer von mehreren ICCU-Tauschen berichten, würde ich annehmen, das "Schlecht gegen Schlecht" getauscht wird, da nicht ausreichende i.O.-ICCU vom Lieferanten bereitgestellt werden können. Oder anders ausgedrückt: Sehr schlechtes Problemmanagement vom Hyundai-Konzern.

Zitat von Guter Junge

Karli : Funktioniert das auch mit der Standardvariante oder nur mit der kostenpflichtigen Premiumvariante?

Ich navigiere gerne mit Bitzer.de und da ich dort die Premiumvariante habe, werden mir die Infos auch im Display und im HUD angezeigt. Ebenfalls kann ich über das Display selbst Meldungen und Bestätigungen zu hinterlegten POI senden.

Dazu eine Frage: Gibt es eine Möglichkeit, die Navigation über eine selbstgewählte App durchzuführen und trotzdem Radio oder eigene Musik vom USB-Stick zu hören? Die mir bisher einzige Möglichkeit ist, die App zu starten, bevor ich das Auto öffne, so dass sich die App per Android Auto verbindet und trotzdem das Radio weiter läuft. Aber spätestens, wenn ich den Sender wechseln möchte, wird die App-Navigation beendet.

Ob die Standard-Variante des ABRP auch die Blitzer anzeigt, kann ich nicht sagen. Ich kann aber sagen, dass die Premiumvariante gerade im DACH-Raum auch die Blitzerbereiche anzeigt, die im Genesis-Navi nicht oder unzureichend angezeigt werden. Das habe gerade auf der Tauern-AB nach Italien festgestellt und fand ich sehr wichtig, denn die Ösis sind das sehr einnahmefreudig.

Mit dem aktuellen Navi-/CarPlay-Update, müssten auch die Blitzer im HUD des Genesis angezeigt werden.

Oft, habe ich die Premiumvarante nur für einen Urlaubsmonat oder für spezielle Langstrecken gebucht und die ca. 5€ waren mir das Gesamtpaket wert. Es ist kein Automatismus der automatischen ABRP-Bezahlung über einen Monat hinaus gegeben also fair finde ich. Einfach mal ausprobieren.

Zitat von Hugi

Und Steck den dongle wirklich aus, wenn du den Wagen verlässt. Bei unserem id.buzz geht der Alarm los, wenn da bei aktivierter Alarmanlage Zugriffe auf den ODB gemacht werden. Wie der Genesis reagiert weiss ich aber nicht.

Den OBD-Dongle beim GV60 auszustecken, wenn ich den Wagen verlasse, damit keine Alarmanlage ausgelöst wird, kann ich überhaupt nicht bestätigen.

VW, verfolgt mit der aktuellen ID-Reihe andere funktionelle Zusammenhänge. Selbst bei meinem ID.3 First, hatte ich immer den OBD-Dongle eingesteckt und hatte keine Alarmanlagen-Einflüsse.

Zitat von E-Auto Neuling

Nochmal ne Frage zur Heizung. Ich bin noch nicht dahinter gekommen, wie man den Fußraum beheizen kann. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit der Heizungleistung.

Unterhalb der Klimaeinstellung AUTO, kannst Du durch Fingertippen die Klimaausströmung OBEN, MITTE, UNTEN auswählen. Dann strömt die eingestellte Temperatur dort aus. Für den Fußraum, bitte UNTEN drücken!

Bei den aktuellen Außentemperaturen, wird bei AUTO-Einstellung der Fußraum beheizt, wenn Du gestartet hast.

@sugus, Du kannst doch über die spezifischen Einstellungen Fahrer/ Beifahrer fühlen, wie die Wärmeentwicklung wirkt bzw. ob eine Seite nicht heizt. Dann kannst Du das nur über die Mittenausströmung oder nur über die Frontscheibe überprüfen.

Kann über die Heizleistung meines GV60 Sport nicht klagen. Bei den aktuellen Aussentemperaturen in München von -3°C bis -5°C, wähle ich 22°C Innenraumtempertur auf Automatik. Und, wenn die Frontscheibe innen beschlagen ist, weil das Fahrzeug länger gestanden ist, dann mit Einstellung auf Frontscheibe, geht das ratz fatz und ich habe klare Sicht.

Ich finde, dass der GV60E sehr gut heizt, gerade, wenn ich über Remote die Heizung eingeschaltet habe und in 10 min ist es gut warm im Fahrzeug bei 22°C-Einstellung.

Und im Vergleich zu meinem vorigen ID.3, ist die Heizleistung im GV60 besser. Meistens nutze ich den Komfort Modus. Auf der Langstrecke öfters den Eco Modus.

Bei mir war außerdem der falsche km-Stand angezeigt in der neuen App. Der digitale Schlüssel, ist in der neuen App auch nicht vorhanden bzw. ich soll mit neu registrieren.

Dann gibt es noch unterschiedliche Meldungen zwischen der neuen und alten App, bei mir im Reifendruck, zeigt die neue App ein zu niedrigen Reifendruck hinten links an, hingegen in der alten App, keine Mitteilung und falsche SoC-Angaben.

Ich werde die alte App so lange anwenden, bis diese abgeschaltet wird, denn den richtigen Mehrwert der neuen App sehe ich nicht, ausser der äußeren Erscheinung.

@athlon_1398

Leider bietet Genesis keine "Live-Verbindung" im Auto an, wie es z.B. VW mit der ID-Serie über Tronity anbietet. Da aber eine Live-Verbindung vom Server-Zugang des Herstellers abhängt, der nicht so zuverlässig ist, wie eine direkte OBD-Verbindung im Auto die bessere Wahl.

Sicherlich hast Du auch schon erlebt, dass es Ecken in Europa gibt, wo wir eine bescheidene Netzabdeckung haben und da gibts dann mit einer "Live-Verbindung" auch keine Fzg.-Infos im Genesis-Navi. So habe ich das mit meinem früheren ID.3 in Österreich erlebt.

Zitat von athlon_1398

Hallo johnnyb.goode .

Danke für den Hinweis. Hatte ich auch schon vermutet.

Ich bin noch nicht sicher, ob der Aufwand (ca. 50 €) sich dafür lohnt. Ich fahre selten "auf Strecke" und bisher reichte mit dafür auch das, was mir das Genesis-Navi bietet. Mit den Unzulänglichkeiten muss man sich halt arrangieren .

LG aus Bremen

Jürgen

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Ich kann Dir nur die ABRP-App empfehlen, da die Ladeplanung des gesamten Hyundaikonzerns und damit auch die Genesis-Umfänge einen viel zu hohen Autobahnverbrauch annehmen und folglich die SoC-Prognose auf der Langstrecke um 10-20%-Punkte daneben liegt bzw. zu viel Verbrauch berechnet.
Die ABRP-App (mit OBD-Anbindung), prognostiziert den Langstreckenverbrauch gerade auf der Autobahn auf wenige %-Punkte genau, gerade, wenn Du ABRP schon einige Male genutzt hast.
Meine Anwendung auf der Langstrecke sieht so aus:

Ich plane meine Fahrstrecke am iPhone mit meinen favorisierten Ladeanbietern, z.B. Ionity oder Aral Pulse oder Shell. Dafür kannst Du auch die freie ABRP-App auf dem Laptop nutzen ohne, dass Du die Premiumversion hast.

Wenn ich ins Auto einsteige, das iPhone in die Ladeschale lege, dann dauert es nur eine sehr kurze Zeit, bis die OBD-Anbindung im ABRP angebunden ist.

ABRP rechnet mit einem Referenzverbrauch bei 100km/h, der repräsentativ ist für deinen Genesis-Verbrauch ist, der bei mir zwischen 18,7 bis 19,2kWh/100 liegt.

ABRP setzt auf die Google-Maps Navigation auf, die viel besser ist als die von Here im Genesis.

Mit dem aktuellen Navi-Update, werden auch, wie bei den Apple-Karten alle Info-Pfeile im HUD angezeigt, somit kein Unterschied zur Geneis-Bordnavigation.

Wenn Du die Genesis-Naviplanung zusätzlich nutzen möchtest, kannst Du jeweils zwischen ABPR-Navigation und Bordnetzplanung im Infotainment links unten umschalten (kleiner Pfeil wird angezeigt), somit volle Flexibilität.

Nun zur Akku-Vorklimatisierung: ca. 30min vor dem im ABRP-App angezeigten Ladestation, kannst Du dir in "Genesis-Live" einen HPC-Lader anzeigen lassen. Empfehlenswert ist, nur die Lader zu filtern, die du bei der Ladeplanung auswählen möchtest, dann kannst Du den favorisierten HPC-Lader auswählen und die Vorkonditionierung kann für den geplanten Ladestop starten.
Solltest Du noch Fragen haben, melde Dich.

Zitat von Mikele

Euch allen einen guten Rutsch, ohne dass der Genesis rutscht!

Danke für Deine Wünsche.

Mein GV60 Sport, hat mich noch nie im Stich gelassen. Das habe ich über 63Tkm noch mit keinem meiner bisherigen Fahrzeugen erlebt.
Im November letztes Jahr, hatten wir in München sehr starken Schneefall, die Stadt war wie gelähmt, aber mein GV60 mit der Schnee-Einstellung im Allradmodus mit 50/50, war perfekt.