Beiträge von Landstreicher

Zitat von ronaldus

Bei mir auch immer noch seit 11.12. alles down, Raum Berlin.

Aus diesem Grund hatte ich am Freitag wieder ein Telefonat, allerdings mal mit einem anderem GTA.

Folgende Erkenntnis nehm ich mit:

Die Genesis Server laufen derzeit stabil. Optisch wird der Zustand tatsächlich am Infotainment Bildschirm rechts oben in der Ecke signalisiert, und zwar durch das „unendlich“ Logo, welches auch die Genesis App prägt. Nur wenn dieses Logo rot oder durchgestrichen ist, ist der Server down. Das dürfte u. a. der Fall sein, wenn keine Mobilfunkverbindung besteht.

Aus unserem Problem ergibt sich auch folglich keine regionale Abhängigkeit. Es liegt Serverseitig an der Authorisierung jedes einzelnen Fahrzeuges, betroffen vor allem die GV60 Modelle. Mal wir das Fahrzeug authorisiert, mal nicht.

In meinem Fall war die Erstinbetriebnahme und Authorisierung am 04. Oktober. Das funktionierte störungsfrei bis Ende November und seitdem nur noch mit Unterbrechungen bis hin zum Totalausfall.

Wir sind also machtlos und können nur hoffen, das die Ingenieure diesen Bug schnell beseitigen.

Noch etwas zum Hard Reset des Systems im GV60. Normalerweise benötigt man diesen nicht und der Gv60 sollte automatisch wieder online gehen, nachdem die zuvor genannten, serverseitigen Probleme behoben wurden. Ich meine in 99% aller Fälle kann man sich den Hard Reset sparen, da eh der Zeitpunkt nicht bekannt ist, ab wann die Authorisierung wieder funktioniert. Bei mir war es bisher immer so, das der GV60 ohne mein zutun automatisch wieder online ging.

Euch einen schönen 4. Advent.

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Vielen Dank für's Teilen des Feedbacks und der Erkenntnisse, Ronaldus! Solche Dinge geben Foren wie diesem wirklich einen Wert.

Wenn ich aus diesen Erkenntnissen mal spekulieren darf: Es scheint eine Korrelation der Ausfälle mit dem Beginn der massenhaften Auslieferungen ab ca. Ende November zu geben. Gut möglich, dass der Authorisierungsprozess auf den Genesis-Servern dadurch überlastet ist - entweder stümperhaft programmiert, oder der Server hat zu wenig Leistungsreserven. Vielleicht auch beides. Nichts desto Trotz stimme ich dem Gundtenor hier im Forum zu:

1. Was es auch immer ist, es steht einer Premium-Marke nicht gut zu Gesicht, wenn ein solches Problem derart lange besteht.
2. Die Kunden überhaupt nicht zu informieren und nur vereinzelt bei vehementem Nachhaken kleine Info-Happen rauszurücken, geht gar nicht - egal ob Premium oder nicht.
3. Das versprochene Motto "손님" ist hier nirgends zu finden.

Zitat von GV101

Daher bin ich dazu über gegangen,

auch bei Aldi/LIDL mit der Karte meines Ladestromanbieters zu laden.

ich habe leider keinen Ladestromanbieter, der mir den AC-Strom für 29 Cent/kWh verkauft

Zitat von Katzenbaendiger

Nach meinem Wissensstand bieten BEV nur Verbrauchsanzeigen. Die Ladeinformation kann in der jeweiligen APP des Ladeanbieters bezogen werden, dann auch brutto, wohingegen Daten im Fahrzeug wohl nur netto drin würden.

Brutto ist ja auch das interessante, weil es das ist, was man bezahlt - die Ladeverluste gehen ja auf meine Kappe.

Bei der Suche im Internet hatte ich den Eindruck, dass andere Hersteller sehr wohl den letzten Ladevorgang anzeigen können. Wie dem auch sei, bei Aldi (Süd) gibt es für das Laden keine App. Am günstigsten lädt man dort per Kreditkarte - ohne Registrierung etc. Somit fällt die Anzeige über die App des Ladestromanbieters also weg.

Wo und wie kann ich mir denn anzeigen lassen, wieviel Energie beim letzten Ladevorgang geladen wurde? Hab dazu nix gefunden. Hat jemand hier schon Erfahrungen?

Hintergrund:

ich habe heute mal den AC-Lader beim Aldi ausprobiert. Als ich zurück zum Fahrzeug kam, war der Ladevorgang bereits beendet, obwohl noch lange nicht die eingestellten 80% SoC erreicht wurden. Die Ladesäule hat auch keinerlei Informationen über die abgegebene Energie angezeigt. Daher natürlich mein Interesse n einer entsprechenden Anzeige aus dem Auto - entweder über das Infotainment-System, oder gern auch über die GCS App.

Zitat von JuGreen

GTA hat mich heute noch angerufen. Einige wenige Fahrzeuge sind nicht betroffen. Auf der größeren Partition vom Server hat es wohl den Code zerschossen. Man arbeitet mit Hochdruck an einer Lösung. Aber es könne keine Prognose gemacht werden.

und kein Backup? Wo haben die denn IT gelernt?

Zitat von Lagerfeld54

Verstehe ich gut, aber Du kannst wenigstens hoffen, dass es bald klappt.

Ich wohne in einer Penthouse-ETW in einem 8-Familienhaus mit Carports.

Hauptsächlich ältere Damen, die sich für vieles interessieren. Elektromobilität gehört leider nicht zu ihren Favoriten und somit gibt es auch keine PV-Anlage. So geht es allerdings den meisten in Deutschland.

Ich kann leider noch nicht erkennen, dass erneuerbare Energien mit voller Kraft ausgebaut werden.

Für Mehrfamilienhäuser gibt es bei PV-Anlagen sogar KfW-Förderung. Such mal nach "Quartierstrom" oder "Mieterstrom". Und - ich hoffe, es ist OK, den Link hier zu teilen - hier: https://metergrid.de/. Ich habe mit denen nix zu tun; ist keine Werbung. Aber vielleicht gibt es Dir Anregungen für Deine Situation.

Zitat von Alfix

So ist es. Ich sollte meine 13,8 kw peak Solaranlage längst auf dem Dach haben. Jetzt wird es April🤮😭

meine kommt wohl erst Ende nächstes Jahr

Zitat von BLAER

Wenn Du Dein Handy eine Woche nicht benützt, dann ist der Akku auch leer.

1. ich weiß ja nicht was du für ein Handy hast; meins macht sowas nicht.
2. mein Handy läuft nicht mit Petroleum.
3. ich wollte damit nur mal anregen, dass sich beim Umstieg von Verbrenner auf BEV noch wesentlich mehr Dinge für den Nutzer/Fahrer ändern, als nur eine Akku-Vortemperierung oder die Notwendigkeit einer Ladeplanung bei Strecken, die die Reichweite übersteigen. Connected Services gehört dann allerdings nicht dazu, denn das gibt es ja auch für Verbrenner-Modelle.
   Es gibt ja auch Punkte, die ein Verbrenner nicht kann: Rekuperation, zum Beispiel. Ich habe noch von keinem Verbrenner gehört, der beim Bremsen Benzin herstellt und damit den Tank wieder auffüllt

Ein BEV zu fahren ist eben eine gravierende Umstellung. Jeder Umsteiger von einem Verbrenner muss sich an die neue Situation gewöhnen; ich bin mir sicher, dass auch du durch eine solche Phase gegangen bist. Es wäre schön, wenn jedem Umsteiger - auch hier im Forum - der Raum gewährt wird, den er oder sie braucht, um mir neuen Situation umzugehen. Ich für meinen Teil bin u.a. Sehalb hier ins Forum gekommen, um von den Erfahrungen der "alten Hasen" zu lernen und meine eigene "Range Anxiety" so abzubauen.

Zitat von Kuesten GV60

Es sind ca. 1% pro Woche.

Das ist auch etwas, an das sich Umsteiger vom Verbrenner gewöhnen müssen. Auch wenn die Treibstoffe zu den leicht flüchtigen organischen Substanzen gehören, verliert man üblicher Weise keinen Treibstoff, wenn das Auto rumsteht. Zur Einordnung: 1% bei einem 50 Liter-Tank entspräche 1/2 Liter Spritverlust pro Woche. Da würde man bereits von einem Leck ausgehen.

Zitat von johnnyb.goode

Melde mich nach einem Versuch des Vorkonditionieren kurz über 20% zurück:

Ich bin heute Morgen mit 22% auf Arbeit angekommen und habe am Nachmittag (+3°C) einen Porsche-Schnelllader als Ziel ins Navi eingegeben.

Wie gewohnt begann bei einer errechneten Fahrtzeit von ca. 30 Minuten bald die Akkuvorkonditionierung.

Jedoch nur bis zu 20% oder kurz darunter (ohne eine Meldung, weshalb ich es nicht mitbekommen habe, dass die rote Heizspindel im Akkusymbol verschwand).

Somit bin ich mit kaum aufgeheiztem Akku mit 14% an dem Schnelllader angekommen und durfte mich dann >30 Minuten für die Ladung von 14 auf 80 Prozent aufhalten.

Diese Programmierung der Vorkonditionierung ist echt blödsinnig

Ich hätte jetzt wenigstens erwartet, dass er bis 20% SoC die Vorkonditionierung startet und durchzieht, wenn das Ziel laut Navi problemlos erreicht werden kann...

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Genau so ist es. Denn: was nützt einem die Einhaltung der 18 Minuten von 10 auf 80 durch die Vorkonditionierung, wenn genau diese genau dann aussteigt, wenn man mit genau 10% am Charger ankommen würde?! Da sollten die Genesis-Ingenieure noch einmal drüber nachdenken.