Beiträge von galaxyclass

Zitat von Stefek

Dann lohnt sich wider, ein neues Genesis mit 5 Jahren Mobilität inklusive.

Immerhin sind es 5 Jahre. Bei Porsche mußt Du nach 2 Jahren die sog. "Approved" Garantieversicherung abschließen für ca. 1400 Euro pro Jahr. Falls nicht, können Reparaturen ganz schnell mal 5000-10000 Euro kosten. So gesehen sind wir mit den Koreanern besser dran.

Im "Luxus"bereich, da wo Genesis dazugehören will, sind die 200€/h schon seit einiger Zeit überschritten. Tendenz geht zu 250, und ich wette wir werden im Jahr 2030 bei 300 €/h sein. Dafür kriegt man auch einen Junior McKinsey Berater, haha.

Zitat von johnnyb.goode

Update zum GPS-Bug bei meinem GV60:

Während des aktiven AC-Ladevorgangs ist er weiter nach Osten gewandert und befand sich laut App in "Khasan".

Da musste ich erst einmal googlen wo das ist: ausgerechnet in einem Dreiländereck im Osten Chinas mit Russland und Nordkorea

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Habe dann kontrolliert, ob der GV60 noch in Basel in der Tiefgarage steht - und beim Starten des Fahrzeugs zeigte das Navi dann Kaiseraugst als Standort an. Also doch "nur" 11 km Abweichung.

Werde mich wohl auch in der kommenden Woche dem Irrsinn hingeben und das der Genesis-Kundenabwehr melden müssen...

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Für Basler ist Kaiseraugst ja praktisch ferner Osten - kleiner offtopic Joke .

Unserer war 3 Monate ständig lt. Karte in der App daheim, egal wo man hinfuhr. Jetzt seit ein paar Tagen stimmt‘s wieder. Als ob da eine Routine in Dauerschleife ginge.

Zitat von Mikele

Sollte ich vielleicht auch mal probieren - wenn meine Wallbox eine solche Einstellmöglichkeit überhaupt hat. Btw: Wenn ich die AC-Ladung im Fahrzeug drossle, wieviel oder wenig Strom fließt denn dann?

Mit gedrosselter Leistung sind die Verluste allerdings deutlich erhöht.

Bei den Infotainment-Problemen frage ich mich immer, warum das vor 10 Jahren ganz gut funktioniert hat und seitdem gefühlt schlechter wird. Das beste Navi ist in unserem 14 Jahre alten Sommer-SLK-Cabrio. Im Vergleich zu Genesis GV60 und auch zum Porsche Taycan ein Gedicht. Wahrscheinlich ist die Software nur unbeherrschbar komplexer geworden, nicht besser.

Wobei manche Dinge einfach nur Hersteller-spezifisch mies sind. Da wünschte man sich ein paar Werksspione, die was abkupfern.

Zitat von Runner

Genesis hat sich bei mir strikt geweigert diese Daten an meine Werkstatt raus zu geben….

Ohne daß ich im Rechtswesen tätig bin, war mein Verständnis, daß OEM Daten an Werkstätten rausgeben müssen. Dazu gab es in jüngerer Vergangenheit Urteile vom EuGH und vom BGH, siehe z.B. hier.

Aber nicht alle halten sich da dran wie es scheint. Die kann man dann nur nochmal verklagen.

Ich hab' mir angewöhnt, ausschließlich Ladestationen zu planen, von denen ich eine Karte habe und genau weiß was sie kosten. Bei Tesla war's erst einfach (beim Model S im Fahrzeugpreis enthalten), dann wurde es etwas zu "volatil" mit den tageszeitabhängigen Preisen, aber man konnte wenigstens noch in der App nachsehen. Beim Taycan gibt's den Charging Service, der bekannte Preise für Ionity und HPC vorsieht (aber nicht immer "gute" Bedindungen). Ansonsten ist speziell mit dem Roaming-Chaos der großen Anbieter ein furchtbarer Wildwuchs entstanden.
Wobei ich sagen muß, daß man in West und Mitteleuropa mit Ionity ziemich weit kommt und die Konditionen in der EU fast überall gleich sind. CH ist etwas teurer. Und in FR gibt es hin und wieder nette Schnäppchen bei Moovility oder Freshmile. Und in FR sind viele Stationen mit Dach versehen und/oder in der Nähe von Shops oder Restaurants. Der ADAC Test lönnte ganz anders ausfallen, wenn die Betreiter so bauen dürften wie sie wollten.

Ich hatte heute Morgen, nachdem die Einträge in der Liste für die freigegebene Software seitens Genesis auf den neuesten Stand gebracht wurden, nochmals per USB den Update durchgeführt, diesmal mit Erfolg. Bluetooth und Google- Navigation sollen die wichtigsten Neuerungen sein. Ich hoffe auch auf Verbesserungen in Sachen Ladeplanung .

Die Oktober-Zahlen sind

Obwohl lt. Downloadseite die Version von April nochmals in der Liste war, und die schon installiert war, habe ich zum Test nochmal die neueste Version runtergeladen. Das .ver-File deutet schon darauf hin, daß für den GV60 (2022-2024) nichts dabei wäre. Der Installationsversuch startete dann wie erwartet auch nicht.

Fazit: unsere SW ist aktuell, und die ccIC-Navigation scheint nicht mehr weiterentwickelt zu werden, zumindest jetzt nicht.