Beiträge von johnnyb.goode

Ciao Mikele

Das hat mich ganz am Anfang mit dem GV60 auch völlig unvorbereitet getroffen: kein Fach, kein seitliches Netz, kein Taschen-Haken

nur die vier (Kunststoff-)Ösen für "Schwerlasttransporte", welche verständlicherweise in Bodennähe angebracht sind, sich somit aber nicht eignen, um Einkaufstauschen gegen Umfallen zu sichern.

Meine Lösung sind zwei Stück von dem "Orderly"-Stangen (eine reicht vielleicht auch...). Die kannst Du Dir auf dem Boden so um Deine Einkäufe schlängeln, das nichts mehr umkippt.

Hoffe, es ist okay, wenn ich hier auf die Hersteller-Seite des Deutschen Originals verlinke:

Kleiner Komfort-Hinweis aus über zwei Jahren mit denen im Kofferraum: die Rückseite der Rücksitze oberhalb der Gepäckraumabdeckung reicht aus, um eine von den Stangen quer anzubringen, wenn man den Kofferraum mal flächig - ohne Hindernisse - benötigt

Ich habe mich diese Woche durchgerungen, meine Stammstrecke mit Tempomat 124 km/h (120 km/h laut GPS) hin und zurück zu fahren.

War am Dienstag von Leipzig nach Basel bei meist 16-18 °C mit etwas Wind und keinem Regen (untere drei Einträge vom Spritmonitor - also 23,31 kWh/100 km für die erste Fahrt) und am Freitag von Basel nach Leipzig bei gleichwertigen 15-18 °C mit etwas mehr WInd, dafür ca. 40 km Landstraße zw. der A3 und der A70, ebenfall ohne Regen (oberen drei Einträge von Spritmonitor - also 24,06 kWh/100 km für die zweite Fahrt).

Ich habe für den korrekten Verbrauchswert inklusive Ladeverlusten vor bzw. nach der jeweiligen Fahrt via AC vollgeladen und zwischen den Fahrten nur den ÖV benutzt

2025-05-11 20_36_17-Stromverbrauch_ Genesis - GV60 - GV60 Sport Plus - Spritmonitor.de – Mozilla Fir.png

Ich würde sagen, dass zumindest mit den originalen 21"-Sommerrädern (bei 3,0 bar kalt) diese sparsamere Fahrweise kaum belohnt wird. Man verliert Zeit , die meiner Meinung jedoch in keiner nennenswerten finanziellen Ersparnis mündet. Einziger Pluspunkt: ich bin hin und zurück mit 2 anstatt der sonst üblichen 3 Ladestopps je Fahrt ausgekommen - diese waren vielleicht 5-10 Minuten schneller als die kürzen Ladestopps bei einer Fahrt mit 3x Nachladen.

Da der Zeitverlust aufgrund der "Abfahrt von der Autobahn" auch wesentlich mit reinspielt, runden ich mal großzügig auf 20 Minuten auf. Das steht jedoch den (mind.) 10 km weniger Strecke gegenüber, die ich je gefahrener Stunde einbüße. Das sind auf der Fahrt ca. 60-70 km und bei einem Schnitt zwischen 105 und 110 km/h locker 40 Minuten. Also kein guter Tausch

Zitat von galaxyclass

irre Endpreise als Resultat (Sport Plus für 92 kCHF). Was machen die da nur?

Leider ist der Preis für die Schweiz korrekt - meine Konfiguration belief sich (ohne Winterräder oder Allwetterfußmatten) auf >93 kCHF - das war im Mai 2022

Immerhin haben sie dafür wohl ganz ordentlich ins Schweizer Service-Netzwerk investiert (vor allem viel früher), sodass ich bisher nur aufgrund der fehlenden Kooperationsbereitschaft (von Taubheit bis Ignoranz) von Hyundai/KIA/Genesis aus der Europazentrale in Deutschland ("GME") Negatives berichten kann, jedoch nicht über die Schweizer Tochterfirma.

PeterM ja - ist bei meinem GV60 auch so, dass die kleine orange LED dann nicht aufleuchtet.

Je nach Umgebungslautstärke höre (Klappen/Luftstrom) bzw. nach Einstellung der Klima fühle ich meist nach dem Aufkommen der Meldung auch einen Unterschied. Scheint also unabhängig von der LED das zu machen, was es vorgibt.

Ich nutze die Taste für Umluft manuell nur selten - meine aber, dass sie aufleuchtet, wenn man sie während der aktuellen Fahrt einmal manuell betätigt und wieder ausgeschalten hat und danach die automatische Umluftaktivierung vor Einfahrt in einen Tunnel erfolgt. Probier' das mal aus

Hallo Muellers

Ich habe das "Vorgängergrün" (Cardiff Green) - der GV60 ist im Juli 2022 gebaut.

Und da ist es ähnlich wie bei Deinem bzw. auf dem Bild von AndreasvonderAl: der Bereich wirkt mattiert.

Grundsätzlich finde ich das aber nicht schlecht - wenn man den Bereich gelegentlich nach der Fahrzeugwäsche noch auswischt, kommt da allerhand Dreck im Tuch zum Vorschein, den man durch die Mattierung nicht so schnell sieht

mal nebenbei;

Könntest Du evtl. mal ein paar Fotos von dem "Storr Green" hier im Forum hochladen, auf der man die Farbe mal in der Sonne am Gesamtfahrzeug sieht?

Gibt leider nichts brauchbares bisher im Netz von der Farbe am GV60

Also die Bilder Eurer Bremsscheiben ( ronaldus und Stefan MUC ) sehen für die jeweilige Laufleistung deutlich anders aus, als bei meinem GV60. Hatte beim Räderwechseln vor drei Wochen jetzt keine Fotos gemacht, da quasi unverändert zum Jahr zuvor beim Wechsel von Winter- auf Sommerräder.

Ich fahre fast ausschliesslich mit Rekuperationsstufe 1. Die Stufe 0 benutze ich nur selten auf der Autobahn zum bewusst "den Berg runter rollen lassen". Ansonsten unternehme ich nichts, um mich irgendwie gezielt den Bremsscheiben zu widmen. Also kein absichtliches in Stufe 0 auf der Autobahnausfahrt abbremsen, kein Betätigen der Handbremse, etc.

Und nach längeren Standzeiten im Freien oder auch mal nass in der Tiefgarage abgestellt, waren bei meinem GV60 natürlich auch häufig die Bremsscheiben mit Flugrost angelaufen - auch das unschöne Losknallen der Hinterradbremsen (Handbremse) hat häufig unschöne "Ränder" auf den Scheiben hinterlassen - und trotzdem sehen die Scheiben aus wie neu - und das nach jetzt über 87 Tkm.

Allerdings muss ich zugeben, dass ich nicht ganz "korrekt" für Scheibenbremsen bremse, indem ich möglichst immer lange mit niedrigem Druck auf den Haltepunkt zubremse (wobei hierfür in Stufe 1 ja sowieso überwiegend auf die mechanische Bremse für die Verzögerung verzichtet wird - mit Ausnahme der letzten paar km/h). Dies soll zumindest langfristig auch eine negative Wirkung auf die Beläge haben - jedoch rasselt der schwere Klotz in brenzligen Situationen so schnell bei leicht feuchter Straße ins ABS, dass das den Braten dann wahrscheinlich auch nicht mehr fett macht!?

Zitat von Mikele

…und genau das treibt bekanntlich den Verbrauch nach oben!

Ja, schon klar - in meinem Fall waren es im Vergleich zur Hinfahrt (Basel > Leipzig - allerdings via A6/A9) ca. 2,5 kWh Mehrverbrauch je 100 km (laut Cockpit).

ABER: bei trockenen Straßen, weniger aufsteigenden Höhenmetern und niedrigerer Reisegeschwindigkeit (130 statt 140 km/h laut Cockpit).

Hinfahrt:

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Rückfahrt (mit Abstecher in die Stadt zu Beginn der Reise und Dauerregen in Thüringen):

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Die (großzügig aufgerundet) 7.5 kWh ergeben dann unglaubliche 35 Kilometer mehr Reichweite im Bestcase - das nützt selbst bei der inzwischen sehr guten HPC-Dichte genau nichts

Da habe ich in den vergangenen knapp 2 1/2 Jahren und >86Tkm nahezu alles ausprobiert. Vielleicht mach' ich mir einmal den Spaß und fahre die Strecke noch mit 120 km/h laut Cockpit hin und zurück...

Ich hatte nach dem Vollladen jetzt auch erstmals seit längerem wieder eine Anzeige von über 400 km.

Jedoch ist ja entscheidend, was man tatsächlich an Kilometern herausfahren kann - und das fällt mit den 21"-Rädern auf 3 bar und der (meiner Meinung nach) zeiteffizientesten Langstreckengeschwindigkeit von 135 km/h (140 km/h auf dem Tacho) immer wieder enttäuschend aus:

von 100% auf 4%

20250424_130027.jpg

Davon sind 30 km zu Beginn durch die Stadt und Land auf die Autobahn.

Der Rest ist die Strecke Leipzig > IONITY Kirchheim (Tal) 2 via A9/A4

Musste hierfür die letzten 35 km auf unter 120 km/h reduzieren - dann waren viele Kilometer Baustellen mit 80 km/h - allerdings stellenweise auch sehr regnerisch am vergangenen Donnerstag.

Hallo zusammen

Das oben gezeigte Update wurde mir heute auch während meiner "Stammstrecke" angezeigt - hat erstaunlicherweise während der 8h Fahrt so nebenbei geklappt mit dem Herunterladen und dem Installieren während eines 23-minütigen Ladestopps

Inhaltsbeschreibung ist allerdings (meine zu 100%) identisch zu dem Update, welches ich im August 2024 vom USB-Stick installiert habe

Mir ist dann während der restlichen zwei Stunden meiner Fahrt auch nichts Neues in den (Unter-)Menüs aufgefallen...

(man wird noch weiter vom "jetzt Batterie vorkonditionieren"-Button im EV-Menü träumen dürfen )

auch wenn die Kombinationen/Pakete etc. eventuell wieder für Europa anders ausfallen werden, auf http://www.genesis.com/kr/en kann man das Facelift bereits konfigurieren