Beiträge von NCC1701DATA

Zitat von Mmszd

Und weitere viele absolut nervige akustische Fehlermeldungen, die sich nicht weg konfigurieren lassen. Die akustische Meldung, wenn man das gelesene Tempo überschritten hat, lässt sich nicht ausschalten.

Gerade bei den Tempowarnungen hat der Hyundai-Konzern ein riesengroßes Problem!

Meine Frau fährt einen Kona (SX2 - also der "neue"): Hier konnten die äußerst nervigen akustischen Warnungen anfänglich zwar in einem verschachtelten Untermemü abgestellt werden, musste aber bei jedem Start immer wieder neu gemacht werden. Etwas später gab es dann bei neueren Modellen einen "Shortcut" - man musste nur noch am Lenkrad die Radio-"Mute"-Taste länger gedrückt halten und die akustischen Warnungen wurden ausgeschaltet, allerdings auch wieder nach jedem Neustart erforderlich. Bei unserem "First Adopter"-Modell wurde das viel später als Update nachgereicht, allerdings nicht OTA. Dazu musste das Auto dann in der Werkstatt noch mit weiteren Updates anderer Systeme aufgerüstet werden - also schon ein großer Aufwand.

Und obwohl dieses "Drama" beim Volumenmodell Kona im Hyundai-Konzern ja hinlänglich bekannt sein müsste, wiederholt sich das - sogar in offensichtlich noch ärgerlicher Ausprägung - beim Facelift des GV60?

Vielleicht probierst Du einfach mal das "Kona-Workaround" mit der "Mute-Taste" aus - auch, wenn das nirgendwo beschrieben sein sollte. Ich kann gar nicht glauben, dass Hyundai auf der einen Seite eine hochaufwändige Softwarelösung erarbeitet, die aber dann bei neueren Modellen nicht berücksichtigt...

Da bin ich froh, dass mein "First Adopter"-GV60 mich mit diesen Warnungen hinsichtlich "Tempo", aber auch bezüglich "Fahrerüberwachung" (= "Kaffee trinken") in Ruhe lässt.

Wer erfahren möchte, wie man den Konflikt zwischen EU-Vorschrift und Nervfaktor im Auto gut auflöst, der sollte mal den neuen BMW iX3 50 ("Neue Klasse") probefahren: SO geht das nämlich!!!!

Geht auch ohne Windgeräusche - habe die neue Leiste seit Dienstag am Auto und höre: Nichts.

Zitat von Bazinga

BMW iX3 ... das Lenkrad ist ein absolutes NoGo. Das Ding hat man ständig vor Augen.

Das M-Lenkrad ist doch eigentlich ganz hübsch, weil in Autofahrers langjährig genormten Auge "normal". In meiner Konfiguration ist es jedenfalls drin und am kommenden Montag habe ich mal einen Termin bei BMW gemacht. Wobei: Will ich nach dem GV60 wieder "First-Adopter" sein? Nein, eingentlich ja lieber nicht...

Zitat von quickXe

- Da ich keine Boosttaste habe, kann ich dazu nichts sagen

Dann hast Du auch keinen Sport+ - deswegen ist Deine Erfahrung auch nicht vergleichbar mit der von "Bazinga"!

Ich habe wie er einen Sport+ und folgende Erfahrung:

Kurz vor Ende meiner Fahrt war zuletzt (und natürlich vom Navi NICHT angzeigt - aber das ist wieder eine andere Geschichte...) aufgrund einer Baustelle "meine" AB-Ausfahrt gesperrt, so dass ich noch eine Ausfahrt weiterfahren und dann durch die Stadt zurück fahren musste. Ich kam dann mit 2% Restreichweite zu Hause an. Ich hatte dabei irgendwann - wann genau habe ich mir nicht gemerkt - eine unmißverständliche Anzeige im Cockpit, dass die Leistung nun reduziert würde.

Mit sehr leichtem Gasfuß bin ich den zusätzlichen Umweg von der gesperrten Ausfahrt bis nach Hause gefahren und habe DABEI dann subjektiv praktisch keinen Unterschied beim Fahren gemerkt, habe aber eben sicherheitshalber keine "Experimente" mit Boost-Tastern oder Beschleunigungsorgien gemacht.

Zitat von Hugi

Ich habe es heute bei meinem Ersatz Gv60 installiert und siehe da, CarPlay verbindet nicht mehr mit meinem iPhone. 😡

Heute auch bei mir installiert - dabei hat Android Auto sofort wieder anstandslos geklappt...

Zitat von DiWo

https://www.notebookcheck.com/…leben-lang.1218157.0.html

Eine tolle Nachricht:

Dann können wir es endlich mal genauso machen wie die Chinesen - einfach die Batterien "aufschrauben" und nachbauen.

In spätestens zwei/drei Jahren sollten wir also diese Generation der Batterietechnik auch in unserer eigenen Kompetenz haben. So lange sollte dann auch mein GV60 vielleicht noch halten!?!

Zitat von Curio

..kann man einschalten oder auch lassen, wo ist das Problem??

Hoffentlich dann aber nicht genauso wie die "Sitzwangenzange" ab 130 km/h - die man ja nach jedem Start wieder auf's Neue ausschalten muss, wenn man das Feature nicht haben möchte...

Zitat von Stefek

Konnte mein übersetzte Beitrag nicht einfügen.

Es geht um,das in Polen werden Chinesische E-Auto ,die in der nehe von zb.militerische Objekte verboten zu fahren.

Angst von Spionage durch Cameras

auch hier: https://www.tagesschau.de/ausl…olen-china-autos-100.html

Zitat von markustoe

Deine WB braucht doch nur den RFID...Der ist doch weiterhin auf der Karte drauf....Warum sollte die nicht gehen?

Das ist tatsächlich meine Hoffnung.

Allerdings überprüft die App von 50five jede Karte von Shell dahingehend auf Plausibilität, ob sie auch bei Shell mit einer Zahlungsart hinterlegt ist - so, wie es bei mir bei der Shell Recharge-Genesis Karte war.

Habe mir auch bereits in der App eine neue "nicht Genesis"-Karte bestellt - vielleicht kann ich die ja auch ersatzweise bei 50five hinterlegen, falls eben doch mehr als nur "RFID" abgefragt wird.

Wenn ich aus meinem Urlaub wieder Ende der Woche zu Hause bin kann ich alles mal ausprobieren. Vielleicht habe ich ja "Glück" (dass es sowas u.U. braucht, wenn man mal für die Nutzung viel Geld ausgegeben hat...) und alles funktioniert auch mit bei und von Shell abgschalteter Karte. Bleibt aber dann die Frage, wie mir Genesis die zugesagte vergünstigte Corporate-Lademöglichkeit zukünftig bereitstellen will.

Bei mir hat die Migration nicht geklappt - in der "neuen" Shell-App ist die Genesis-Ladekarte nicht sichtbar und lt. Telefonat mit der Hotline ist die Karte auch nicht manuell zu migrieren - die "alte" Shell Recharge-App wird morgen abgeschaltet und die Karte gelöscht.

Dumm nur:

Hatte seinerzeit das Genesis "Rundum-Sorglos-Paket" angenommen und mir die Ladestation - wie von Genesis beworben - liefern und montieren lassen. War auch ein prima Service - allerdings nur am Anfang!

Im letzten Jahr hat Shell dann aber alle Recharge-Wallboxen an die niederländische Firma "50five" verkauft und migriert. Weiterhin wird die Wallbox mit der Genesis-/Shell Recharge-Karte als Zugangsnachweis gesteuert. Eine eigene Karte dafür von 50five selber ist nicht bestellbar und eine weitere Karte von Shell war auch nicht zu hinterlegen. Über den "Kundenservice" und die "Performance" von 50five gibt es bei Interesse im Netz genug Elegien zu lesen - einfach eine echte Scheixxbude!

Wenn jetzt also morgen die Genesis-Karte abgeschaltet wird, werde ich mit großer Wahrscheinlichkeit meine Wallbox nicht mehr ansteuern und damit zu Hause mit dieser Wallbox nicht mehr laden können.

Im Nachgang wäre ich dann also mit der Annahme des seinerzeitigen Angebots von Genesis in Zusammenarbeit mit Shell mächtig auf die Fresse geflogen und habe ab morgen wohl eine nutz- und dann auch wertlose Wallbox hängen.

So macht sich jedenfalls die Elektromobilität keine Freunde.

Es ist noch meine Beschwerdemail an Shell offen - allerdings habe ich nur minimale Hoffnung, dass hier doch noch zeitnah eine Lösung zu Stande kommt.

Ich werde wohl eine neue Wallbox installieren müssen und würde in diesem Fall den Vorgang meiner Anwaltskanzlei übergeben.

Statt dem Duo Wallbox/Genesis habe ich mir aber auch mal einen Lamborghini Urus mit leckerem V8 in Betracht gezogen. Die "Lösungen" rund um Elektromobilität haben mich fahrzeugtechnisch teilweise direkt enttäuscht bzw. holen mich hardwaretechnisch akut ein und haben mich insgesamt in dieser Kombination nicht überzeugt. Dass ich bei Shell weder Strom noch Benzin noch sonstirgendwas in Zukunft kaufen werde ist dagegen jetzt schon entschieden.