Beiträge von Holger

Zitat von Lagerfeld54

Kalkulierbare Risiken war für mich das Reizwort. Leider sind viele Rahmenbedingungen leider nicht oder nur sehr schwierig zu kalkulieren.

Förderungen werden über Nacht einkassiert, Energiepreise (Ionity) werden verdoppelt, Service- probleme z.B. bei Genesis häufen sich (zumindest bei mir).

Es gibt einige Reizthemen, die sich schnell rumsprechen und viele eigentlich an BEV- Interessierte verunsichern.

Daher bleibt der zu kalkulierende Restwert nach x Jahren eine ziemlich großes Risiko. Da wird man vorsichtig.

Ich gebe FEB recht.

Der private Barzahler, so wie ich, steht bei einem Verkauf dümmer bzw. ärmer da als derjenige, der die Leasingraten und alle Betriebskosten über die Firma absetzen kann.

Als ich noch meine eigene Firma hatte, haben mich die Leasingraten und Restwerte auch nicht besonders interessiert.

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Niemand kann die Zukunft voraussagen. Aber: das Leasing soo toll ist kann ich auch nicht behaupten. Man hat kein Eigentum an dem Fahrzeug. Wenn Unfälle durch andere passieren, kann man keinen Gewinn machen (Stichwort: Abrechnung auf Gutachterbasis). Vielfach werden bei Leasingende hohe Reparaturkosten fällig. Wenn man im Leasingvertrag aussteigen will, werden Unsummen fällig usw..

Ja, mindestens fünf Jahre halten. Der GENNY dürfte wohl auch danach noch fahren. Nach meiner mehrfachen Erfahrung ist es über das Integral am günstigsten, ein neu(wertiges) KFZ zu KAUFEN (Ownership!) und relativ lange (5-10 Jahre) zu fahren. Wie sich die Restwerte der jetzigen BEV entwickeln, ist wohl momentan kaum abschätzbar.

Zitat von Lagerfeld54

Heute morgen ein Bericht in der ARD.

Der Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos in Deutschland ist tot. Die fasst fast niemand an. Großes Risiko und viel zu teuer.

Deutschland schafft offensichtlich den Markt schon wieder ab, bevor er sich etabliert hat.

Mercedes verkauft alle Niederlassungen in Deutschland und 8000 Mitarbeiter wissen nicht wie es weitergeht?

Vielleicht kaufen

Strohmänner für die Chinesen die Betriebe, schmeißen Mercedes raus und verkaufen ihre eigenen Karren.

Deshalb könnte es mit der E-Mobility schwierig werden. Habe manchmal das Gefühl, dass bei uns fast alles schwieriger ist als anderswo.

Auf jeden Fall sind wir alle gut beraten unseren GV60 mindestens 5 Jahre lang incl. Service etc. zu fahren.

Verschenken könnte man in danach immer noch.

Früher nicht und bis dahin viel Spaß mit ihm.

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Zitat von michael23

Wie kommst Du auf 0,25%? Das Basis Modell in DE lag bis Oktober 2023 über dem Bruttolistenpreis von 60.000 EUR bis zu dem die 0,25% gelten. Ab 60.000 EUR sind es 0,5%.

Ich habe bereits im Mai 2022 aus Bestand Korea gekauft, Auslieferung war September 2022. (Standard Sport + Innovationspaket) und lag so unter 60.000 brutto. Das dann nur 0,25 % ziehen, hatte ich gar nicht auf dem Schirm, sondern war quasi "Windfall-Profit". Letztlich sind wir nach Abzug der Prämien und MwSt.-Erstattung bei unter 44.000 netto gelandet (inkl. Zulassung & Anlieferung)...

Zitat von AndreasvonderAlb

Im Jahr 2011 hab ich mir ein gebrauchtes V8-Cabrio (BJ 2005, 286 PS, 4300 ccm) mit 90.000 km auf der Uhr gekauft und auf Autogas umrüsten lassen.

Damit bin ich bis heute ca. 170.000 problemlose Kilometer gefahren und hab in der Zeit über 22.500 Liter Gas und 2.300 Liter Benzin verbrannt.

Das hat mich insgesamt 19.150,36 € an Kraftstoffen gekostet. Umgerechnet rund 11,26 €/1oo km.

Meine Kostenaufstellung sagt mir dass ich in dieser Zeit mehr als 13.000,- € an Kraftstoffkosten ggü. Benzin eingespart habe.

Die Autogasumrüstung hat meine Kraftstoffkosten sowie den Schadstoffausstoß enorm reduziert.

Der GV60 hat nun 13.132 km auf der Uhr und bisher 3.129 kW an Strom verbraucht.

Ich hab eine PV-Anlage auf dem Dach und lade sehr selten an einer Ladestation.

Kommt der Strom von Dach rechne ich mit 0,0973 €/kWh (EEG-Vergütung), lade ich aus dem Netz rechne ich mit 0,40 €/kWh.

So grob gerechnet komme ich auf Kosten von 7,77 €/100 km.

Mein Stromverbrauch ist aufgrund der Topografie (bergig) an meinem Wohnort relativ hoch. Auf dem Flachland wär der Verbrauch deutlich geringer.

Mein Cabrio hat mir sehr viel Spaß gemacht und ich bin es so oft wie möglich gefahren aber seit ich den GV60 habe steht es fast ungenutzt in der Garage und ich werde es wohl demnächst verkaufen.

Ich fahre viel lieber elektrisch und nicht nur weil ich damit günstiger und umweltschonender unterwegs bin.

Es macht einfach noch mehr Spaß.

E-Auto vs. Verbrenner: lohnt sich das?

Auf jeden Fall !!

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Das sehe ich auch so. Wir haben den Genny nun über ein Jahr und sind 13.000 Km ohne Problem gefahren. Server & App war einmal down.

+ Unsere Wallbox in der TG ist enorm hilfreich & komfortabel (m.E. braucht´s Lademöglichkeit Zuhause u./o. auf Arbeitsstelle)

+ Verbrauch bei ca. 20 kWh = 6 EUR / 100 km (Vorher: 12 l Benzin x 1,70 EUR = 20 EUR) , Einsparung ca. 14 EUR pro 100 Km

+ Entfall 300 EUR Steuer p.a.

+ nur 0,25 % Dienstwagenbesteuerung gegen 1 % vorher bei € 90.000 Auto (vorher) bringt das fast € 3.000 NETTO-Plus p.a. !!

+ THG-Auszahlung : + 200-300 EUR

+ Entfall KFZ-Wartung/Reparaturen: + 400 EUR

+ der Fahrkomfort ist den vorherigen Fahrzeugen überlegen (BMW 330ci E46, Mercedes SL 350 R230)

- Reichweite ist gerade im Winter nicht so toll..

++ Das Fahrzeug ist (noch) exklusiv und fällt sehr positiv auf..

Zitat von Katzenbaendiger

Im übrigen sind wir mit unseren GV60 und zum Teil wohl auch noch mit dem 70er, ja eher die "Sparbüchsen" in der Genesis Produktpalette. Ich denke der 80er und 90er bieten dann nochmals ein anders Premium Empfinden. Die A und C Klasse sind ja auch kein S, und früher wäre Mercedes das Segment gar nicht in den Sinn gekommen. Man besinnt sich in Sindelfingen wieder auf die alten Werte - siehe die aktuelle Werbung - Hauptsache es ist ein Mercedes. <= wäre trotzdem nicht meine Wahl 😏😁

Naja - vielleicht hat man(n) ja im eher kleinstädtischen Schweizer Umfeld ein anderes Benchmark. Ich meine jedoch, dass ein GV60 ab 60 TEUR keine Sparbüchse (zumindest in D.) darstellt. Das inkludierte Servicepaket ist in der Fahrzeugklasse unerreicht. Nach eigener Erfahrung mit knapp 10 sportlichen Sechszylindern aus München bzw. Bremen liegt der GV60 in Finish, Motorleistung & Fahrwerk NICHT zurück..

Zitat von Stefek

Anfang an war ich auch begeistert.

Jetzt denke ich, na ja, könnte besser sein.

Man schmal hab ich den gefüllt, dass die Adaptiv Stoßdämpfer sind angefroren

Aber in NRW sind immer noch Frühlingswerte von ca. 8 Grad

M.E. reicht das Standardfahrwerk im Sport-Modell völlig aus oder "Was nicht als Extra-Schnulli-Lösungen verbaut ist, kann auch nicht kaputtgehen."

Zitat von johnnyb.goode

Bei meinen direkt nach Auslieferung montierten Genesis-Winterrädern wurde das Auswuchten von mind. zwei Rädern nicht korrekt durchgeführt, sodass die ganze Kiste in extremen Vibrationen gipfelte, sobald man auf der Autobahn oberhalb von 130 km/h untwegs war - das wurde dann mit steigender Geschwindigkeit auch immer schlimmer, bis man die Konturen der Mittelkonsole und des Beifahrersitzes doppelt gesehen hat.

Jetzt habe ich seit einigen Monaten die Winterräder wieder drauf, nachdem sie im Sommer auf Kosten von Genesis neu gewuchtet wurden und habe das Problem nicht mehr. Daumen hoch, dass maßlos überteuerte Kompletträder vom Hersteller so ausgeliefert werden

Eine Sache, die vielleicht etwas "kontraproduktiv" klingt:

Ich hatte im Sommer einem Werkstattersatzwagen (eGV70) mit 3.0 bar ringsum auf allen Rädern - hatte mir danach auch getraut, den Reifendruck auf meinem Fahrzeug entsprechend zu erhöhen. Seitdem sind auch die leichteren Vibrationen, welche ich sonst im Lenkrad, Sitz oder der Mittelkonsole hatte, fast vollständig verschwunden. Klar geht das etwas auf dem Komfort (egal ob mit 19" - oder 21" - Rädern), aber das Fahrwerk ist eh schon mehr auf der "sportlichen" statt komfortablen Seite - das macht's dann auch nicht mehr fett - jedoch insgesamt deutlich angenehmer auf langen Fahrten, wenn man nicht ständig diese Mikrovibrationen hat (natürlich auch immer noch abhängig von Geschwindigkeit und Untergrund).

Vielleicht hilft das ja bei dem ein oder anderen noch als sinnvoller Versuch?

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Ja. Die Komplett-Winterräder von GENESIS sind zu teuer. Habe mir daher vier günstige Winterreifen (gesamt € 450) geholt und dies auf die Originalfelgen bei Winterumstellung aufziehen lassen. Laufen völlig ok.

Zitat von GV60_BND

gibts hier was Neues? Konnte die Ursache für die Vibrationen gefunden bzw. eliminiert werden?

Danke

(bin noch Interessent für den GV60 und neu hier)

Ich glaube die Ursache der "Vibrationen" befindet sich im Kopf des Fahrers!

Der dritte Versuch. Heute A3 Solingen West bei IONITY: nach festen Halten des Steckers spürt man(n) ein wohliges vibrieren - in der Hand! Et funzt - lädt.

Die Autorisierung ist m.E. mit der von Genesis gelieferten Shell-Karte etwas einfacher als mit der IONITY-App, da hier noch zusätzlich beim Zahlvorgang die hinterlegte Kreditkarte in der jeweiligen CC-App autorisiert werden muss...