Beiträge von Holger

Zitat von gmuc

Ja, muss ganz ehrlich sagen, nach jetzt dann 3 Jahren mit dem Auto bereue ich die stramme Leasingrate nicht genommen zu haben. Genesis macht wirklich alles um den Genesis-Bestandskunden das Auto madig zu machen. Verstehe das Ziel da nicht - glückliche Kunden die das Auto weiterempfehlen sind doch die beste Werbung. Stattdessen wird am Service gespart - der ja für viele wirklich das beste Argument am Anfang für Genesis war - und der Wiederverkaufswert komplett kaputt gemacht. Hyundai-Werkstätten als Vertragswerkstatt kann ja unmöglich so kompliziert sein, spart allen Kunden Zeit & Ärger, und dann kann das Auto auch wirklich überall hin verkauft werden. Im Moment ist das beste was Genesis machen kann den Kunden die 5 Jahre durchgehalten haben das Auto zurückzukaufen und dann den Laden zuzumachen bis man eine neue Strategie hat und die mit Dampf umsetzen kann.

Technisch ist der GV60 ja immer noch gut (die Leistung + Ladeleistung ist durchaus konkurrenzfähig, im Durchschnitt 180kW ist nicht so weit weg von den neuesten Autos die im Durchschnitt auch nur auf 200 kW kommen, und auch der iX3 kommt nicht schneller aus dem Quark als der GV60), die Verarbeitung ist immer noch top, aber bei der Akkukapazität muss man halt nachlegen und bei der Verarbeitung auch dran bleiben. Die Sitze im GV60 Magma sehen jetzt eher schwächer aus als das Nappa-Leder im GV60 pre-Facelift ... so verliert man dann ganz schnell alle Bestands-Kunden. Schade. Ich hatte gehofft dass Genesis noch die Kurve kriegt, aber im Moment sieht es so aus, dass ich den GV60 wohl zum Ablauf des 5-Jahres-Services effektiv abschreiben kann.

Also: ich war Early Adopter und habe im Mai 2022 einen bereits hergestellten GV60 Sport auf der Vorstellungsstellungveranstaltung in FRA gekauft. Das Fz, wurde uns im September 2022 ins Haus gebracht. Das Auto hat ohne Probleme ca 35 TKM absolviert (Hautnutzer: Ehefrau). Jetzt stand für mich die Ablöse meines geliebten SL350 an. Habe mir einiges an BEV und auch MB Coupes angeschaut: Und letztlich einen zweiten GV60 Sport (Jahreswagen, Vollausstattung, 4 TKM) gekauft. Ich finde die Wertigkeit bestechend. Natürlich gibt es immer etwas zu meckern (z.B. Reichweite), aber das hängt auch von den persönlichen Anforderungen ab.

Zitat von xe6

Zunächst einmal danke für die Angebote.

Ich habe gestern einen Vertrag unterschrieben beim Händler für einen 2022er GV60 in Wunschkonfiguration.

Ich warte noch auf die Rechnung und wenn das bezahlt ist, stelle ich das ganze vor.

Ich freue mich bald zum Kreis der Genesis Fahrer zu zählen.

Top!

Zitat von xe6

Hallo an die Genesis Community,

als langjähriger Lexus Fahrer möchte ich auf Elektro umsteigen und bin bei Genesis gelandet. Ich finde den GV60 ziemlich cool und würde damit den Umstieg wagen.

Vielleicht hat jemand vor in absehbarer Zukunft seinen Wagen zu verkaufen.

Meine Suchkriterien wären folgende:

- GV60 Sport wegen des etwas effizienteren Verbrauchs,

- Panoramadach,

- Bang und Olufsen

- Nappaleder Ausstattung

- keine Digitalspiegel

- kein helles Interieur

Ich bedanke mich schon jetzt für eventuelle Angebote.

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Gute Konfiguration. Genau das habe ich meinem nunmehr zweiten GV60 - ein täglicher FahrGENUSS.

Zitat von AndreasvonderAlb

Welches Problem hast du denn mit der Reichweite?

Ich sehe da kein Problem.

Als ich noch mit meinem Lexus SC430 V8 an die Nordseeküste gefahren bin musste ich alle 300-350 km eine Autogastankstelle suchen. Ohne eine (nicht immer aktuelle) App hätte ich keine Gastankstelle gefunden. Die Route musste im Voraus immer genauestens geplant werden.

Während des Tankvorgangs muss man einen Totmannschalter drücken, sonst gibt es kein Gas. Da steht man dann minutenlang an der Säule, es regnet/schneit, die Sonne knallt dir aufs Hirn und du kannst nicht weg. Da wird keine Rücksicht genommen ob man Hunger hat, die Blase drückt, oder sich einfach mal hinlegen möchte.

Nach dem Tankvorgang zur Kasse latschen und hoffen nicht in der Schlange zu stehen. 15 Minuten sinnlose Zeitverschwendung. Erst dann kann ich endlich einen Parkplatz suchen, zur Toilette gehen, was essen, ausruhen. Aber was tut man nicht alles um günstig tanken zu können. Gas war damals nur halb so teuer wie Benzin. Da nimmt man so manchen Stress auf sich. Und mit Benzin wäre der Tankvorgang auch nicht anders, stressfreier verlaufen.

Heute geht das ganz anders. Viel entspannter.

Ja, ich muss auch jetzt noch alle 300-350 km an die Ladesäule. Darin unterscheidet sich nicht die Reichweite zu meinem Verbrenner. Aber das Navi zeigt mir wo sich Ladesäulen befinden und navigiert sie an. Keine vorherige detaillierte Routenplanung. Einfach los fahren. Ladesäulen gibt es mittlerweile an fast jeder Ecke, mehr als Benzin-/Diesel-/Gastankstellen.

Ladesäule anfahren (Parkplatz inclusive), Kabel einstecken, pullern gehen, essen und ausruhen. Währenddessen wird der "Tank" gefüllt und dank der hohen Ladekapazität des GV60 (800 V-Technik) ist der Akku schneller wieder voll als ich meine Pause beendet habe. Das Auto wartet auf mich "Bist zu endlich fertig?", und nicht umgekehrt. Keine Kasse, einfach abstecken und weiter fahren.

Selbst wenn ich einmal mehr auf der Strecke an eine Ladesäule ran fahren muss als mit dem Verbrenner, der Zeitverlust ist minimal. In 10-15 Minuten ist der Akku wieder voll.

Reichweitenprobleme? Gibt es nur in den Köpfen oder den Elektroautogegner die mit ihren enormen Reichweiten (bis zu 1.000 km) prahlen (lügen) um eine Ausrede zu haben sich kein E-Auto kaufen zu müssen (wollen).

Tank/Akku leer? Ja und? Dann fährt man eben zum tanken/laden. Wo ist das Problem?

Zuhause muss ich nie an eine Ladesäule, Geladen wird über Nacht (oder übers Wochenende wenn die Sonne scheint).

Nur zur Urlaubszeit werden Ladesäulen benötigt und bei mir beginnt der Urlaub wenn ich ins Auto einsteige und los fahre und nicht erst wenn ich abgehetzt am Ziel ankomme.

Ich genieße es mit dem E-Auto längere Strecken zu fahren. Auch wenn es mit einer Akku-Ladung "nur" 300-350 km weit kommt. Nie wieder Verbrenner!

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Genau. Wir geniessen das chillige Gefühl beim Fahren - absolute Ruhe, keine Vibrationen und richtig Beschleunigung. Wir hatten/haben mit unserem ersten Genesis in vier Jahren und 35 TKM NULL Probleme. Die TCO (Total Cost of Ownwership) sind auch aufgrund der 0,25% Versteuerung AUF ca. 30% im Vergleich des vorher im Stall befindlichen Mercedes 6-Zylinder gefallen. Da freut sich auch das Herz des BWL-er..;-)

Zitat von IstDasNichtEineBand?

Ja ich kenne das Video mit Winterkorn 😄

Ich möchte auch nicht behaupten es klappert bei allen GV60. Aber zumindest bei dem den ich gefahren bin. Aufmerksam gemacht auf das Thema hat mich jemand hier aus dem Forum, dass ich das prüfen sollte bei einer Probefahrt, da es vorkommen kann.

Ich glaube ich habe mich in meiner ursprünglichen Nachricht etwas falsch ausgedrückt. Es ist nicht der Verbrauch oder die Kosten des Ladens was uns stört. Meiner wegen kann das Auto 25 kW/km verbrauchen.

Das für uns störende daran ist die daraus (in Verbindung mit dem Akku) resultierende Reichweite.

Und klar die 318 PS Variante kann bei uns noch in Frage kommen. Ich schrieb ja auch nur der Sport Plus kommt nicht in Frage 😉

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Auch hier ist der Einspruch: der GV60 hat 800Volt Technik. d.h. Du kannst an einer HPC-Säule (IONITY) sehr zackig laden...

Zitat von Mikele

Vergleich doch mal die teureren Leder bei anderen Marken mit dem Genesis-Nappa. Dann redest du sicherlich nicht mehr von „Pappleder“, was es tatsächlich auch nicht ist. Und zumThema Sitzbelüftung: Zumindest mir (und bislang auch allen Mitfahrenden) genügt das kühlende Lüftlein schon in der ersten Stufe - bei viel mehr hätte ich auch Angst um meine Nieren.

Yepp. Ich habe jetzt in meinem zweiten GV60 die Volllederaustattung mit Massagesitzen und Alcantara und dass ist wirklich sehr hochwertig. Bei Sportmodus-Einstellung legen sich die Sitzflanken an die Lenden..;-)

Zitat von johnnyb.goode

Das hast Du für mein Empfinden (als GV60-"Vielfahrer") sehr gut bewertet

Auch wenn mein Sport+ mit nahezu 120'000 km noch erstaunlich gesund ist vom Zustand der Batterie (trotz übermäßig hohem Anteil an Schnellladen/viel Langstreckeneinsatz) ist die herausholbare Reichweite für ein so teures Auto schon zum Zeitpunkt des Kaufs nicht besonders toll gewesen. Im Schnitt (natürlich planungsabhängig) sind's bei mir zwischen 220 und 280 km zwischen den Ladestopps auf der Langstrecke, wenn ich nicht schneller als 130 km/h fahre und mich im idealen Nutzbereich der Batterie zwischen 10%-80% SoC bewege.

Mein Favorit wäre da eher der Premium ohne Allradantrieb und mit 19"-Felgen - den konnte ich als Werkstattersatzwagen mal ein paar Tage deutlich effizienter bewegen. Die hohe Beschleunigungsfähigkeit des Sport+ nutzt man im Alltag dann doch eher selten - macht bspw. auf Passstraßen bei dem Gewicht nur bedingt Spaß (wenngleich es auch irgendwie beeindruckend ist) und wenn man ihn mal wirklich auf freier Deutscher Autobahn unter Volllast laufen lässt, ist der Boost bereits nach 10-15 Minuten Fahrzeit nicht mehr verfügbar, bis auch die "normale" maximal abrufbare Leistung im Powermeter zunehmends beschränkt wird.

Das Nappa-Leder halte ich für "okay" - aber nicht besonders wertig für den Aufpreis, den mich die Sitze in 2022 inkl. der mageren Funktionen (schlechte Massagefunktion im Fahrersitz; magere Sitzbelüftung + nicht alle Verstellmöglichkeiten/keine Massagefunktion im Beifahrersitz vorhanden) gekostet haben. Dafür ist das "Pappleder" auch in hell immerhin sehr pflegeleicht.

Das B&O-Soundsystem empfinde ich von der Qualität der Wiedergabe (bei unkomprimiertes Dateien vom USB-Stick) sehr gut - allerdings vermisse ich für die hohe Gesamtleistung (je nach Musikstil) irgendwie etwas "Punch". Ich bin niemand, der Musik sehr gerne übermäßig laut hört - aber da würde das System dann doppelt an seine Grenzen stoßen. Ein Test in einem Audio-Magazin hatte das B&O-System vom GV60 rund um das Erscheinungsdatum mal sinngemäß zusammengefasst mit: "mehr etwas für Genießer".

Sowohl das kabellose Android Auto als auch eine (minimale) Korrektur in den Anzeigewinkeln des Heads-Up-Displays (welche zusätzlich in den Einstellungen anpassbar sind) sind im Rahmen von Software-Updates für das Pre-Facelift in den ersten Jahren "geupdated" worden. Scheint also so, dass Dein Probefahrzeug nicht die aktuellste Software installiert hatte. Aber da hat wohl bei Genesis selbst keiner so richtig den Überblick - insbesondere wenn es um die Softwarestände der einzelnen Steuergeräte geht und was dann konkret hinter den einzelnen Updates stecken soll. So zumindest meine Erfahrung im Austausch mit den eigenen Technikern in der Schweiz (welche die Informationen von der Europazentrale nicht erhalten/abrufen können oder konnten).

Was vielleicht noch als "Besonderheit" im Zusammenhang mit dem GV60 gilt, wenn man sich nach Alternativen umschaut:

Für die relativ kurze Länge des Gesamtfahrzeugs von 4,63 m hat der GV60 einen wirklich großzügigen Kofferraum (insbesondere bei umgelegten Rücksitzen) - auch bezogen auf die große eckige "Öffnung" zum Beladen. Da war ich über die vergangenen Jahre mehrmals positiv überrascht, was ich mit dem Teil alles komfortabel transportieren konnte. Selbst wenn die Hartkunststoff-Seitenverkleidungen im Kofferraum schnell mal in Mitleidenschaft gezogen werden (egal - ist schließlich ein Nutzgegenstand...).

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Bitte wichtige Korrektur: der Genesis GV60 ist 4,52 lang. Das macht ihn gerade im urbanen Großstadt-Bereich handhabbar. War für mich ein wichtiges Kriterium (Zum Vergleich: wie 4,52m beim Mercedes SL R230), BMW E46 330ci: 4,40 m

Zitat von IstDasNichtEineBand?

Erst mal an Alle ein riesen Dankeschön für euer Feedback zu den Erfahrungen mit eurem GV60.
Diese Woche hatten wir nun die Probefahrt mit dem GV60 Sport Plus und ich muss gleich vorweg sagen, dass es zumindest nicht dieser GV60 wird und wahrscheinlich, wenn einer, kein Sport Plus.

Wir sind nun eher auf der Suche nach einem Facelift Modell (oder einem anderen Auto). Kommt drauf an was man so findet auf dem Markt

Zur Probefahrt selber:

• Gefahren hat sich das Auto TOP! Beschleunigung brauchen wir nicht drüber reden - brutal.
• Die Ausstattung war super, mit allem Komfort. Tolles Nappa-Leder usw.
• Die Assistenzsysteme haben gut funktioniert. Leider beschleunigt der Tempomat bei einem Überholvorgang tatsächlich erst wenn man komplett auf der neuen Spur ist.
• Infotainment finde ich immer noch modern von der Optik und ist ganz gut zu bedienen.
• Der GV60 sieht einfach schön aus, gerade das Heck hat es mir angetan.

Aber es sind uns doch ein paar Sachen aufgefallen die stören:

• Der erste "Schreck" nach dem Einsteigen: 93% Akku und nur 257 Km Reichweite (21,9 KW/Km im Display).
  Gefahren sind wir ca. 50 Km und haben dabei ca. 13 % Akku verbraucht. Am Ende der Fahrt hatte das Auto einen Schnitt von 19,9 KW/Km. Das war uns dann doch etwas zu viel Verbrauch.
• Das K.O. Kriterium für genau diesen GV60 war ein Klappern aus dem Kofferraum. Ich habe alle Kabel und Taschen die im Kofferraum waren umgeräumt um zu prüfen wo das Geräusch herkommt aber es blieb so, dass im Kofferraum etwas klappert. Besonders ärgerlich bei einem leisen E-Auto. (Der Händler sagte natürlich das wird beseitigt aber ... naja)
• Von der B&O-Soundanlage war ich sehr enttäuscht. Ich habe zwar den Equalizer etwas verstellt aber vom Hocker gehauen hat mich die Anlage leider nicht.
• Komisch war, dass das Head-Up Display bei Standardeinstellungen schief angezeigt wurde. Man konnte es zwar verstellen aber seltsam ist es schon.
• Android Auto habe ich auf die Schnelle nicht zum laufen bekommen und funktioniert bei dem Modell nur per Kabel. (aber das wusste ich vorher)

Danke nochmal.

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"Da scheppert nix!" - Winterkorn auf der IAA. Also bei mir hat bei zwei gefahrenen Genesis (total; 40 TKM) NIE was geklappert. DAS würde ich als Einzelfall sehen uns ist sicher nicht GENESIS-systemspezifisch. Ja- B&O - Anlage ist besser als die gute Standard-Anlage und nicht SOOVIEL besser- da gebe ich dir Recht. Zum Verbrauch: s. auch Vor-Kommentar. Das ist gelinde gesagt m.E. Bullshit. Zumal 3-4 Kw/h mehr oder weniger wohl irrelevant sind?! Meine Frau kommt mit dem Sport (318 PS) auf Verbräuche von 15 KWh, d.h wir reden von 4,50 EUR Verbrauch auf 100 Kilometer...

Kurz: wir haben im September 2022 unseren ersten GV60 Sport (AWD, 318 PS) - für meine Frau - geholt und sind inzwischen 35 TKM gefahren. Den stärkeren Sport Plus halte ich für UNNÖTIG, weil die Beschleunigung und V-Max völlig ausreichen. Die 21-Zoll-Reifen im Sport+ verschlechtern das Abrollen bei Unebenheiten. Jetzt habe ich einen zweiten GV 60 Sport - für mich - geholt (BJ 2024, 4 TKM, VOLL-Ausstattung, 39.000 netto) - bei Butz & Mühlbach in Andernach und bin total happy. Ich hatte natürlich auch andere BEV in Evaluierung: BMW i4, Mercedes CLA, BYD Seal 7, Alpine A390, Porsche Taycan/Audi eTron: zu teuer, Bling-Bling-Design, Kein HUD, zuu lang, schlechter Einstieg auf Vorder- und Rücksitzen (!).

Zitat von AndreasvonderAlb

Du hast eine Bedienungsanleitung und darin steht wann die Wartungstermine sind.

In der Regel alle 2 Jahre bzw. nach 30.000 km.

Du musst dich selbst darum kümmern.

Dazu frühzeitig (mindestens 4-6- Wochen vorher) beim Genesis-Kundenservice für einem Wartungstermin melden. Dir wird eine Werkstatt zugewiesen die sich normalerweise bei dir melden wird um einen Termin zu vereinbaren.

Das Fahrzeug meldet sich nur wenn in den Fahrzeugeinstellungen unter KOMFORT der nächste fällige Service eingetragen ist.

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Leider geschieht dies nicht automatisch und nicht jede Werkstatt trägt den nächsten Service hier ein. Man muss sich auch hier selber darum kümmern.

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Hatte es nicht gewusst (und war auch nicht voreingestellt) und musste ca. 300 EUR selber zahlen, da verpennt...