Fake Auspuffanlagen sind doch sehr beliebte Produkte, vor allem bei den deutschen Herstellern.
Stimmt, an die Dinger hab ich gar nicht gedacht.
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Hi.
Ich möchte gerne euch fragen,ob das normal ist,dass der Akku beim DC laden, die Temperatur von 52 Grad ereicht laut OBD.
Hab heute beobachtet, wie hoch die geht.
Hab mit eine Temperatur von 28 Grad an eine 300 ter Ladesäule angeschlossen.
52 ist für mich etwas hoch
Was ist eure Meinung??
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da würde ich sagen: grenzwertig. Normal springen spätestens ab ca. 48 Grad die Lüfter an. Zwar nicht beim GV60, aber beim Taycan war über 50 Grad ein Hinweis, daß ein oder beide Lüfter defekt waren. Hörst Du die Kühlung bei 52 Grad Akku-Temperatur? Falls nicht, dann liegt m.E. ein Fehler vor.
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Leider hab auf den Lüfter nicht geachtet.
Danke für den Tipp.
Nächsten mal, werde ich aufmerksam.
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Stefek Bei mir gingen die max. Zelltempertur nie über 50°C hinaus und blieben immer unter 50°C. Wenn die Temperatur bei 48°C liegen, wurde auch die Ladeleistung schon runtergeregelt.
Ich habe auch seit längerem keinen "Ladedrop" bei SoC 81% gesehen, wie mal am Anfang beim Neufahrzeug.
Was für die max. Akku-Kühlung sehr wichtig ist, dass das Fahrzeug ausgeschaltet ist bzw. die Innenraum Heizung-/Klimatisierung ausgeschaltet ist.
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Stefek Ohne OBD hättest Du es nicht gewusst und Du hättest keine Sorgen. Warum fahren wir nicht einfach den Wagen und freuen uns solange, bis wirklich etwas kaputt ist und rufen erst dann den Servive an?
Als Techniker (Ingenieur), bin ich immer an Informationen über das technisch-/funktionelle zu bekommen. Die Daten, sind aber richtig einzuordnen.
Natürlich muss ein Fahrzeug auch ohne die OBD-Informationen funktionieren. Für mich sind die OBD-Daten ein Mehrgewinn.
Außerdem können die OBD-Daten für den ABRP-Routenplaner sehr wichtig, gerade für Verbrauchsprognosen.
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Ich hab das Gerät gekauft und angeschlossen, nur um die Akku Temperatur ab und zu sehen.
Alle andere wärte sind für mich nicht relevant , weil ich keinen elektronischen Fachwissen habe.
