Beiträge von gmuc

Wie ich geschrieben habe, ziehst Du im Auto auf 50% (in der Ladestand-Anzeige), zeigt er z.B. 180 km, ziehst Du auf 100% weiter, 420 km. Oder zwischen 40-60% sind es mal 15, mal 20 kWh. Es scheint als wäre die Anzeige skaliert worden.

Ja, und 40-60% ändert sich dann auch je nach Verbrauch ? Das ist ja das Problem. Dass die Restreichweite schwankt ist ja normal, dass die so dramatisch schwankt ist neu (das ist aber nur ein Teil meines Problems.) Die %-Anzeige ist jetzt aber auch völlig von der Rolle.

Ja, aber sowas von. Heute Gesamtreichweite 443 km, vor einer Woche waren es 375, mein Akku macht hier Dinge. Ich vermute die letzte(n) Fahrten werden irgendwie dramatisch mehr/weniger gewichtet?

Ganz komisch. An einem Tag von 40->60 geladen, 14.8 kWh. Nächste Woche, 40->60, 19.5 kWh rein. Irgendwie ist die Prozentanzeige durcheinander. Auch komisch, im Auto steht bei 50% z.B. 180 km aber wenn ich den Regler auf 100% ziehe, 410 km, sieht ein wenig so aus als hätten die die Prozente umskaliert, 0-50% ist jetzt 0-40% real, und 50-100% ist jetzt 40-100%?

Ganz komische Geschichte - irgendwann seit dem letzten Software-Update ist bei meinem Auto der Wurm drin, und zwar beim Akku. Plötzlich ist die Restreichweite immer <400 km (bei 50% hatte ich i.d.R. 205-215, jetzt eher so 180-170), obwohl sich beim Verbrauch nicht viel getan hat. Dachte mir ok, vlt. rechnet der jetzt nur anders, aber - beim Laden von 40->60% gingen jetzt 14.8 kWh rein (laut Wallbox), was ja mit Verlusten ist. Ohne Verluste würde das genau 100% Ladung entsprechen (74 kWh), meine Erfahrung an der Wallbox war immer so 10% oder mehr an Verlusten muss man berücksichtigen (und normal gingen bei 40->60% so 18-20 kWh rein.) Hat irgendwer noch was beobachtet, dass seit dem Update die Anzeige anders ist, und/oder die Ladelogik geändert wurde? Das Auto wird nur selten auf 100% geladen, wurde aber seit dem letzten Update schon mal voll gemacht, an der Kalibrierung sollte es eigentlich nicht liegen (und 90% der Zeit wird der Wagen von 60 -> 40 und wieder hoch gefahren.)

Ja, muss ganz ehrlich sagen, nach jetzt dann 3 Jahren mit dem Auto bereue ich die stramme Leasingrate nicht genommen zu haben. Genesis macht wirklich alles um den Genesis-Bestandskunden das Auto madig zu machen. Verstehe das Ziel da nicht - glückliche Kunden die das Auto weiterempfehlen sind doch die beste Werbung. Stattdessen wird am Service gespart - der ja für viele wirklich das beste Argument am Anfang für Genesis war - und der Wiederverkaufswert komplett kaputt gemacht. Hyundai-Werkstätten als Vertragswerkstatt kann ja unmöglich so kompliziert sein, spart allen Kunden Zeit & Ärger, und dann kann das Auto auch wirklich überall hin verkauft werden. Im Moment ist das beste was Genesis machen kann den Kunden die 5 Jahre durchgehalten haben das Auto zurückzukaufen und dann den Laden zuzumachen bis man eine neue Strategie hat und die mit Dampf umsetzen kann.

Technisch ist der GV60 ja immer noch gut (die Leistung + Ladeleistung ist durchaus konkurrenzfähig, im Durchschnitt 180kW ist nicht so weit weg von den neuesten Autos die im Durchschnitt auch nur auf 200 kW kommen, und auch der iX3 kommt nicht schneller aus dem Quark als der GV60), die Verarbeitung ist immer noch top, aber bei der Akkukapazität muss man halt nachlegen und bei der Verarbeitung auch dran bleiben. Die Sitze im GV60 Magma sehen jetzt eher schwächer aus als das Nappa-Leder im GV60 pre-Facelift ... so verliert man dann ganz schnell alle Bestands-Kunden. Schade. Ich hatte gehofft dass Genesis noch die Kurve kriegt, aber im Moment sieht es so aus, dass ich den GV60 wohl zum Ablauf des 5-Jahres-Services effektiv abschreiben kann.

Mit dem Service passt eigentlich alles (also hier in München), ich erreiche auch immer jemandem, aber ja, Wiederverkaufswert bzw. Wiederkaufwahrscheinlichkeit sinkt dramatisch wenn die keine klare Linie fahren können. Das Auto ist eigentlich ganz gut, das Facelift ein wenig eine Enttäuschung (die Hauptprobleme die ich zumindest mit dem GV60 habe wurden gar nicht angegangen), und wie es weiter geht ist so die Frage. Ich weiß aber auch nicht was die machen könn(t)en für die Bestandskunden um die nochmal an die Marke zu binden - Bombenangebot wenn man wieder einen Genesis kauft, und die alten Autos verschwinden dann vom Markt? Ich würde es mir ja wünschen wenn Genesis in Deutschland am Ball bleibt und es irgendwann auch einen Gebrauchtwagenmarkt für Genesis gibt, im Moment hast Du ja effektiv keine Chance einen GV60 loszuwerden, und jetzt verstehe ich auch warum die Leasingrate damals so "sportlich" ausgesehen hat - die war schon richtig kalkuliert, mit Restwert 30.000€ nach 3 Jahren ...

Die Farbe wäre mir egal, aber war die Zahl nicht zentriert neben dem Kasten, statt nach unten versetzt?

Eine Frage an die, die das Update noch nicht haben. Die % Akku-Anzeige war "damals" noch nicht so verrutscht, oder?

Seit ich das Update drauf habe kann ich das hier im Display nicht mehr übersehen.

Kaffee geholt, Updates installiert, einmal durchgesaugt, Handwäsche? Das kostet bei Audi & Co. ja auch ca. 500€, bevor die dann die Motorhaube aufmachen.