Ich habe da halt einen Mittelwert genommen. Ist klar, dass nicht alle Frsgen passen🤷🏻♂️.
Ja, das stimmt, aber ich hatte schon mehrere Umfragen bei denen mitgemacht und da gab es bisher immer die Frage nach Stadt und AB.
Aber egal, bin gespannt, was dabei diesmal rauskommt.
Die Frage nach echter Sommer Reichweit fand ich fragwürdig.
Ist damit AB oder Stadt gemeint?
In der Stadt komme ich 100-0 auf mehr als 400km weit. Auf der AB natürlich nicht.
Auch nichts möglich mit Inzahlungnahme?
Höchstes Angebot waren 45.000, das ist mir dann doch zu wenig.
Wenn ich das hier alles so lese, sollte ich mir meine Entscheidung für Genesis nochmals genau überdenken. Wollte eigentlich am Wochenende eine Bestellung aufgeben. Bin im Augenblick etwas verunsichert. Auf der einen Seite ein hervorragendes Fahrzeug (GV60 Sport +) und auf der anderen Seite ein offensichtlich mangelhafter Service
Ich bin bisher sowohl mit dem Auto, als auch mit dem Service zufrieden. Hat bei mir immer alles gut geklappt, ohne Probleme und ohne pausenlos nachhaken zu müssen.
Wenn auch ich merke, dass das ein schwieriges Fahrzeug ist und ein Exot ist und bleiben wird. Ich würde meinen Sport+ gerne verkaufen, da ich ihn jetzt schon fast 2 Jahre habe und wieder was Neues haben will. Ist aber so gut wie unmöglich ihn gerade los zu werden. Rückblickend hätte ich lieber nen Ioniq 5 genommen, nicht so luxuriös, aber den hätte ich jetzt besser verkauft bekommen.
Große Abnehmer wie z.B. der ADAC (darüber läuft der Mietvertrag) haben extrem gute Konditionen bei den Autovermietungen. Im bei mir hinterlegten Firmentarif eines großen Konzerns bei Hertz wären es € 60,- pro Tag inkl. MwSt. (garantierte Verfügbarkeit, Zustellung, Haftungsreduzierung und unbegrenzte Kilometer). Als Privatkunde gibt es einen Angebotstarif für € 50,- pro Tag (ohne die Zusatzleistungen).
Die Preise kenne ich, geht sogar noch günstiger. Ich kenne aber auch die Preise eines anderen Herstellers mit Verrechnung von den internen Kosten für ein Fahrzeug mit Abschreibung der Nutzung. Und da liegen die Kosten deutlich drunter.
Wenn man über die Genesis Road Side Assistance eine Panne meldet (melden muss), dann läuft die Abwicklung in DE über den ADAC. Der ADAC beauftragt den Abschlepper und den Ersatzwagen inkl. Zustellung. Der Genesis Service Stützpunkt ist bei Pannen nicht für das Abschleppen und das Ersatzfahrzeug zuständig (übereinstimmende Aussage vom Autohaus, Genesis Road Side Assistance und Genesis Hotline). Man bekommt als Ersatzfahrzeug was gerade in der Klasse verfügbar ist.
Das ist das, was viele hier im Forum Genesis vorwerfen, dass da keine Kontinuität drin ist im Service und pausenlos alles geändert wird und man nie weiß woran man ist.
Ich kenne einen Fall, wo das in diesem Jahr noch anders lief. Der ADAC hat abgeschleppt und als Mobilitätsüberbrückung gab es für ein paar Tage nen Fahrzeug des ADAC. Das wurde dann abgegeben und es gab ein Ersatzfahrzeug von Genesis.
Aber das passt auch zu dem Problem mit den Reparaturzeiten. Der eine wartet wochenlang auf eine ICCU und der andere hat das gleiche Problem später und hat diese trotzdem innerhalb einer Woche im Auto und der andere wartet immernoch auf das Ersatzteil.
Vermutlich hat Genesis hier einen weiteren Weg gefunden Geld zu sparen (nach Preisanpassung bei IONITY, Kündigung der GPAs/GTAs, etc.).
Einen Mietwagen von einer Autovermietung zu nehmen ist für Genesis definitiv teurer, als einen eigenen Ersatzwagen zu nehmen und die Nutzung abzuschreiben.
Ich kann mir nur vorstellen, dass du Pech hattest und in dem Moment kein Genesis als Ersatzwagen zur Verfügung stand. Die haben halt durch den Rückstau viel zu tun und haben dafür zu wenig Genesis Ersatzwagen.
Das mit der Kostenübernahme muss natürlich geklärt sein. Das darf nicht passieren.
Wenn es bei mir dazu kommt, wäre es mir total egal, was ich für einen Ersatzwagen bekomme, Hauptsache mobil sein. Einen gleichwertigen oder besseren Ersatzwagen hatte ich bisher nur bei Audi, überall anders war er immer mindest 1-2 Klassen kleiner, oder Schaltwagen anstelle Automatik, ...
Bei Lamborghini habe ich als Ersatzwagen zum Beispiel immer nen Fiat 500 bekommen.
Da wir ja eigentlich oberen Puffer haben, sollte SOH unter 100 nach so kurzer Zeit nicht sein...
Ich hätte jetzt gedacht, dass der SOH über die komplette Batteriekapazität geht und nicht nur über den "freigeschalten" Wert. Und dass der Wert sinkt, aber die erreichbare Reichweite nicht, weil die durch den schrumpfenden Puffer kompensiert wird.
Wie auf dem Bild, unten rechts zu sehen ist Steht 98,6 %.
Seit September 2023 habe ich insgesamt 9300 km zurückgelegt.
Meine frage an euch: Wie glaubhaft ist die Anzeige von Car Scanner.
Sollte nicht 100 % stehen ?.
Ich würde vermuten, dass der Wert derjenige ist, den das BMS ausspuckt? Könnte aber auch ein von der App errechneter Wert sein. Man müsste mal die Werte von anderen GV60 Fahrern gegenprüfen wie es da aussieht.
Wie dem auch sei, 100% SOH wäre gar nicht machbar. Egal ob man fährt oder nicht. Der Akku altert und in den ersten Monaten hat man Erfahrungsgemäß die größten Einbußen einfach durch die anfängliche Alterung der Batteriezellen.
Die Degradation ist nicht linear, sondern eine Kurve, die am Anfang sehr steil ist und dann abflacht.
Aral als ADAC Partner finde ich sogar besser als EnBW, wenn denn dann der Preis stimmt.
Der lokale Autovermieter berichtet gerade ähnliches. Probleme mit dem Service für die Leihwagenflotte. Und viele Kunden haben aktuell Ersatzwagen über längere Zeit, da die Standzeiten in den Werkstätten explodiert sind (6 bis 8 Wochen bei nicht geplanten Arbeiten sind schon fast die Regel als die Ausnahme).
Ich habe mehrere Jahre eine Firmenwagenflotte mit ca. 30-40 Fahrzeugen verwaltet. Dabei waren in den Jahren unter anderem Fahrzeuge von Audi, BMW, Mercedes, Dacia, Opel, VW dabei.
Und das Problem mit Terminen kenne ich schon seit Jahren. Kommt aber immer auf die Region an und oftmals sind die Erfahrungen bei ein und dem selben Autohaus sehr unterschiedlich.
Wir sind damals unter anderem von BMW weg gegangen, weil wir keine Servicetermine in Hamburg mehr bekommen haben, die weniger als 8 Wochen im Voraus waren. Und bei 50.000 km und mehr Jahresfahrleistung unserer Mitarbeiter, war das mit 2 Monaten Vorlauf schwierig zu planen, von Unfallreparaturen Mal ganz abgesehen, das war ein Kampf, da überhaupt einen Ersatzwagen oder was repariert zu bekommen. Von anderen Firmeninhabern habe ich zur gleichen Zeit gehört, dass sie Termine innerhalb 1 Woche bekommen haben und Unfallschäden viel schneller repariert wurden. Warum dem so war, keine Ahnung.
Am zufriedensten waren wir mit Audi, nicht nur in Hamburg, sondern auch in NRW und BaWü. Da gab es immer Termine und Unfallschäden wurden schnell repariert. Ich bin selbst Mal Abends um 20 Uhr mit einem Fahrzeugdefekt hingefahren und habe ein Ersatzfahrzeug aus der Ausstellung mit roter Nummer bekommen, um mobil zu bleiben.
Und da habe ich von anderen Firmeninhabern dann auch wieder das genau Gegenteil gehört.
Manchmal ist es vielleicht einfach Glück, Zufall, oder sonst was.
Ich bin mit dem Genesis Partner in Hamburg vollkommen zufrieden, besser kann man es in meinem Fall nicht machen. Und andere hier im Forum bekommen auch dort keine Termine und der Service ist nicht gut.
