Beiträge von DiWo
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Ein Blick in die IONIQ 5 Batterie: Technik und Innovation - Mein-IQ5Hinweis: Alle Informationen in diesem Beitrag beziehen sich auf dieses Video: https://youtu.be/tkPHsD4wf2Amein-iq5.de -
Kurtze frage.
Hat GV60 einen Lithium-Ionen-Polymer Akku?
Wo kann man nachlesen, was für Akku ist verbaut ?
Wir haben einen Lithium-Ionen-Akku im GV60 .
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CATL stellt „Millionen-Meilen-Batterie” vor: Lädt in 12 Minuten und hält ein Autoleben langWährend Tesla beim Model Y noch bei 2C-Ladegeschwindigkeiten verweilt, profitieren chinesische Automobilhersteller bereits von 4C-Ladungen, die nur 15 Minuten…www.notebookcheck.com -
Genesis Skate Stan Smith New Shoes MC - kenrabit.comDescription Outer Material: Leather Inner Material: Textile Sole: Gum Rubber Closure: Speed-Laces Heel Height: 0.5 centimetres Heel Type: Flat Material…kenrabit.comHier die passenden Schuhe zum Auto!
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Bundesinnenministerium warnt: Chinesische Autos werden zu Spionen auf Rädern - Golem.deDas Bundesinnenministerium warnt vor chinesischen Autos auf deutschen Straßen. Sie sind durch ihre Technik zur Überwachung geeignet.www.golem.de -
Rekord-Rallye: 75 % an einem Tag: Was Hyundai jetzt plötzlich so wertvoll macht© Foto: OpenAIRekordtag für Hyundai: Das Unternehmen erlebt mit 75 Prozent eine Rekord-Rallye. KI-Partnerschaften und humanoide Atlas-Roboter rücken an die…www.finanznachrichten.deZumindest wird der Konzern immer wertvoller, egal welche Antriebstechnik verbaut wird!
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Kehrtwende bei Hyundai-Tochter Genesis: Künftig wieder Verbrenner in EuropaDie koreanische Premiummarke Genesis entwickelt auch wieder neue Verbrenner. Das sagt Hyundai-Entwicklungschef Manfred Harrer im Interview und kündigt auch…www.auto-motor-und-sport.deLeider wird GENESIS den eingeschlagenen Weg zum reinen Elektroauto verlassen. Damit wird dann auch Entwicklungskapazität und Budget abgezogen.
BMW ist ausverkauft beim neuen IX3, warum schafft GENESIS nicht die nächste Stufe? Liegt es nur an der verbohrten Führung, die nicht auf die Kunden hören will?
Wenn man sieht was die Chinesen und selbst die westlichen Hersteller auf die Beine stellen, ist es um den "Vorreiter der Elektromobilität" mau geworden.
800 Volt Ladetechnik ist zum Standard in der Premium-Klasse, Ladeleistung über 400 KW bringt die Ladeanbieter aktuell an die Grenzen, Ladegeschwindigkeiten von 10 Minuten (10-80%) ist ebenfalls zum Standard geworden.
Stimmen die Ankündigungen von DONUT ist der Durchbruch bei Solid-State-Batterien ebenfalls erfolgt und aus Korea hört man nichts! SK und KAIST denken, das man ab 2029 etwas serienreifes anbieten kann, das ist viel zu spät!
Donut Lab stellt serienreife Festkörperbatterie für Elektrofahrzeuge vorDonut Lab hat in Las Vegas die eigenen Angaben nach erste kommerziell verfügbare, produktionsreife E-Fahrzeug-Festkörperbatterie gezeigt.ecomento.deExterner Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Aus politischen Gründen möchte ich keinen Chinesen kaufen, aber mit Glück wachen die westlichen Hersteller hoffentlich rechtzeitig auf, bevor sie vom Markt verdrängt werden.
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Habe nun auch schon 63Tkm mit meinem GV60 Sport runter. Im Hinterkopf, habe ich auch schon einen ICCU-Defekt. Bei meinem 60Tkm-Service, wurde diese auch überprüft und für i.O. befundet.
Zu ca. 90% lade ich AC an meiner Wallbox, sonst am HPC auf der Langstrecke.Woher hast Du die Ausfallrate mit 2-5% der Fahrzeuge und bei welcher Laufleistung bzw. Verteilung?
Der Youtuber "ELEKTROBAYS", hatte bei einem EV6-Taxifahrer einen Aviloo-Batterietest durchgeführt, wo der Taxifahrer berichtet hat, dass er erst nach 300Tkm einen ICCU-Aufall hatte.
Ich hatte mich im letzten Teil meines Berufslebens mit "Technischen Aktion" bei BMW beschäftigt und unzählige Ausfallanalysen via Weibull durchgeführt bzw. technische Aktionen zur Entscheidung vorgelegt.
Der Hyundai-Konzern kann froh sein, dass nur wenige 800V-Fahrzeuge in den USA unterwegs sind, denn die NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), würde schon einen Rückruf für alle Fahrzeuge anordnen, denn Ausfallraten von bis 5% sind für kritische Verkehrssituationen nicht tragbar und die Wirksamkeit der Abstellmaßnahme müsste nach gegebener Zeit der Behörde berichtet werden.
Wenn Genesis-Fahrer von mehreren ICCU-Tauschen berichten, würde ich annehmen, das "Schlecht gegen Schlecht" getauscht wird, da nicht ausreichende i.O.-ICCU vom Lieferanten bereitgestellt werden können. Oder anders ausgedrückt: Sehr schlechtes Problemmanagement vom Hyundai-Konzern.Dann schau mal hier und deine Aussage zu den „wenigen“ 800 Volt Fahrzeugen in den USA ist nicht korrekt.
In den USA sind aktuell schätzungsweise über 250.000 bis 300.000 Fahrzeuge auf Basis der E-GMP-Plattform (Electric Global Modular Platform) der Hyundai Motor Group zugelassen.
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Willkommen in der realen Welt!
Das sind die Zahlen aus 2023:
