Seit wann wird bei laufendem Motor Reifen gewechselt?
Das wäre mir neu, egal ob E oder Verbrenner....
Kundenservice
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Seit wann wird bei laufendem Motor Reifen gewechselt?
Das wäre mir neu, egal ob E oder Verbrenner....
Sagen wir mal so: tatsächlich "läuft der Motor" bei einem E-Auto auch nicht, wenn es angeschaltet ist
Das ist vielleicht auch der Unterschied, warum man ein E-Auto eher "an" lassen würde als einen Verbrenner.
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Mein Wagen steht seit 1 Woche auf 100% geladen im Autohaus Darmas.
Lt dortiger Aussage schadet das der Batterie nicht…Erst nach 1 Monat oder so…
Da er einen Puffer nach oben hat und voll nicht wirklich voll ist, sollte es wirklich nicht schaden.
Ist nicht wie bei Tesla, wo 100% wirklich voll heißt und das den Zellen schadet.
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Ich habe in der Online Version und in der gedruckten Version des Handbuchs für meinen GV60 MY22 nachgesehen. In beiden steht 3 Jahre.
Das wird lustig. Nur für die Batterie müsste mein Fahrzeug aktuell insgesamt ca. 150 bis 200km in die Werkstatt und auch wieder zurück. Vermutlich ist irgend jemanden bei Genesis aufgefallen, dass dies sehr teuer für Genesis wird, da es vom Serviceplan abgedeckt ist und man hat es für die neueren Modell auf 4 Jahre geändert.
So wie es aussieht gibt es ein neues Handbuch 2024, das für alle Modelle gilt. Die Annahme, dass die Jahreszahl nur für das Modell in diesem Jahr gilt konnte ich im Handbuch nicht finden.
Daher hat mir mein Händler geschrieben, dass das Handbuch für mein MY22 geändert wurde und die Batterie erst in einem Jahr ausgetauscht werden muss.
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Die Umrüsteile gegen das Klappern sind nun verfügbar, gestern wurde mein Schätzchen per Hänger abgeholt und zu P-Car-Solution gebracht.
Laut Werkstattmeister wird die Batterie ausgebaut, geöffnet, die Umrüstteile verbaut, geschlossen und druckgeprüft.
Mal schauen wie lange es dauert und ob der Klappergeist dadurch vertrieben werden kann
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...die Batterie ausgebaut? Oje, das ist ja dann eine riesen OP für ein bisschen Klappern. Wenn ich das selbst zahlen müsste, würde ich es nicht tun. Und selbst bei Garantie - wer sagt einem, dass die Werkstatt nicht bei der Op etwas anders verbastelt.
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- wer sagt einem, dass die Werkstatt nicht bei der Op etwas anders verbastelt.
das sagt einem natürlich keiner, aber ein bischen Vertrauen in eine Werkstatt ist in den meisten Fällen doch auch gerechtfertigt.
Oder wollen wir jetzt alles selber machen?
in diesem Sinne, so long
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Reparaturen im Inneren der HV-Batterie sind etwas für absolute Spezialisten und nicht für einen KFZ-Mechtroniker. Schon der Ein-/Ausbau der HV-Batterie ist nicht ungefährlich, erfordert Spezialgeräte (Scherenlift für das Gewicht der Batterie) und darf nur von speziell geschulten Mechatronikern erfolgen. Fast 800V Gleichspannung in der HV-Batterie sind bei falscher Handhabung sofort tödlich. So etwas repariert man nicht in einer "normalen" KFZ-Werkstatt. Dazu fehlen in der Regel die Qualifikation, die technischen Möglichkeiten und ein entsprechender extrem sauberer Arbeitsraum. Ich hätte erwartet, dass diese Art von Arbeiten eher im zentralen Hyundai Technikcenter in Rüsselsheim erfolgen würden.
Man macht es mit Sicherheit nicht so wie in dem Video:
https://insideevs.com/news/539940/hyundai-ioniq5-battery-pack-opened
In diesem Video sieht man recht viel Dicht-/Klebstoff.
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