Ich hab schon mehrmals eine Vorklimatisierung gestartet aber noch nie wurde der Akku vorgeheizt.
Eine Akku-Vorheizung macht doch nur Sinn wenn eine Fahrt bevorsteht und das Fahrzeug darüber informiert ist.
Hast du eine Abfahrtszeit programmiert? Wurde der Akku gerade geladen?
Weder war die Abfahrszeit programmiert noch wurde der Akku geladen bzw. steckte auch nicht an der Wallbox...
Und um ws noch mysteriöser zu machen: meine Frau hat auf den Button in der App gedrückt 
Was für eine Temperatur war in dem Zeit draußen ?
Es waren laut PKW um die -2 Grad 
Ich hatte meinen an der WB und wollte den Akku vorgeheizt haben.....nix, weder über Klima an, noch mit geplanter Abfahrt...
Bisher ebenso...
Ich will gezielt den Akku vorheizen vor der Fahrt (sofern kalt) und weiß nicht, wie ich das zuverlässig auslösen kann.
Ich war immer der Meinung, dass der Akku beim Laden über die Wallbox von selbst in die richtige Temperatur gebracht wird.
Das, was nur über die App gestartet wird (ohne Wallbox), wird eben bei Minusgraden die Vorkonditionierung gestartet und in der App angezeigt.
Mit dem Jaherswechsel hat sich auch die Verbidung zwischen Fzg und neuer App stabilisiert. Die Fernzuschaltung der Klimatisierung geht wieder zuverlässig und die Remotdaten lassen sich aktualisieren.
Hoffen wir mal das es anhält.
Übrigens die 2€ hab ich auf einem Autohof, glaube Nähe Grimma, zw. Dresden und Halle bezahlen müssen. Begründung: die Gebühren beim TÜV sind so hoch und die die tragbaren Luftbefülleinrichtungen verschwinden regelmäßig. Am Platz wo der stationäre Luftanschluß verbaut war, gab es auch 2 Kameras.
Erschreckt hat mich das nicht wirklich, da ähnliche Zustände in Südtirol und am Gardasee nicht unüblich sind. An den Tankstellen mit Kreditkarten und ohne Personal fast immer keine Luftfüll-Möglichkeiten. Am Eikaufzentrum um die Ecke bei mir auch alles abgebaut.
Deswegen, immer dabei. 
Also ich habe bei meinem GV70 einen Tyre Mobility Kit incl. Kompressor bekommen.
Haben das nicht alle bekommen?
OK, ist ja nur für den Notfall. Dann halt diesen benutzen, anstatt sich über 2€ aufregen.
Mobility Kit.
Bei GV60 ist auch dabei.
Ligt, orginal verpackt 
Läuft bei mir (EZ 10/22) Problemlos (IOS). In der Tiefe der neuen App versteckt sich ein EV-Routenplaner wo man auch den Ladestand beim ankommen sowie Maximalladung u a an der Station einstellen kann, habe ich mich aber noch nicht en Detail mit beschäftigt.
Kommst Du über die Zieleingabe im ersten Fenster hin, dann aber nicht an Fahrzeug senden sondern Rout e anwählen.
Kommt EV-routenplaner mit recht detaillierter Programmierbarkeit
Viel Erfolg!
Damit hatte ich heute mal rumgespielt, da eine unserer „Hausstrecken“ die Ionity Bruchsal (1) in genau 220km Entfernung hat, und die dumme Einstellung mit 20“ anzukommen bei Planung im GV60 immer dazu führt, daß Energie für eine Konditionierung für Lader weit vorher verschwendet wird, außer man lädt auf 100% und fährt nur 120 km/h. Im Winter (mit 120-140 km/h braucht man genau 80% Energie) verstehe ich das gerade noch, im Sommer nicht.
Mit der App-Routenplanung ist alles theoretisch machbar. Man kann Ionity auswählen, das Minimum des SoC bei Ladestopp (10%) und Zielort (40%) angeben, und somit eine ideale Reise planen. Es sieht so aus, als ob das Auto diese Planung dann genau so übernehmen würde, wenn man „Senden“ drückt.
Aber wie zu befürchten war, wird leider nur der POI sprich das Ziel ans Auto gesendet. Man klickt ihn im Navi an, und dann berechnet der GV60 schön brav die Route neu, mit den gleichen blöden Default-Settings.
Schade. Immerhin besteht Hoffnung, daß die Software im Fahrzeug bald besser wird wenn die App mehr kann. Wenn nicht hat Team 1 bei Hyundai überflüssige Funktionalitäten entwickelt, da Team 2 nichts davon weiß .
